بالک

بالَک یا بالچه ابزاری است که در نوک بال های هواپیما استفاده می شود و این فناوری از بالچه های عقاب سرچشمه می گیرد .
بالَک یک سطح عمودی اضافی روی نوک بال است که یک گوشه آن به سمت بالا است و ممکن است زاویه درونی یا بیرونی داشته باشد و در اندازه ها و شکل های گوناگون برای کارایی های متفاوت طراحی می شود. این ابزار معمولاً از ۵۰ درصد نوک بال نصب می شود زیرا شارش هوا از ۵۰ درصد لبه حمله به سمت لبه فرار منحرف می شود و ایجاد عارضه ای به نام جریان گردابی یا گردابه می کند.
بالَک ها کمک می کنند تا میزان «کشش وارده» کاهش پیدا کند. زمانی که هواپیما در حال پرواز است میزان فشار وارده به بالای بال کمتر از میزان فشار وارده به زیر بال هاست. در نزدیکی رأس بال ها، میزان هوای پُرفشار به مناطق کم فشار در بالای بال منتقل می شود که درنتیجه باعث گرداب می شود. گرداب ها جریانی سه بعدی در بال ها ایجاد می کنند. آن ها نه تنها جریان هوا را به سمت بال ها می کشند بلکه جریان هوا را پس هم می زنند که باعث به وجود آمدن کشش وارده می شود.
این عارضه در اطراف بال که از زیر بال به سطح کوژی ( camber ) بالَک برخورد می کند یک نیرویی تولید می کند که زاویه درونی و کمی رو به جلو دارد شبیه به بادبان قایق بادبانی. این گردابه ها باعث ایجاد پسا می شود که در نتیجه هواپیما نیاز به نیروی برآی بیشتری پیدا می کند. بالَک موجب می شود جریان گردابی لبهٔ بال به اندازه قابل توجهی کاهش یابد و بازده بال ثابت، بیشتر شود. بالَک جریان هوای نزدیک نوک بال را اصلاح می کند و نیروی پسا را کاهش می دهد. همچنین ابزار Wing tip می توانند خصوصیات سطوح کنترل را افزایش داده و در نتیجه ایمنی را بالا ببرند. بالک اثر Aspect Ratio را افزایش می دهد بدون آنکه Wing span را افزایش دهد زیرا در بعضی مواقع span زیاد باعث عدم عبور هواپیما از درهای آشیانه فرودگاه می شود. اما با این وجود در بعضی مواقع افزایش span سودمندترین راه است. بالَک جریان هوایی را که از روی بال عبور می کند و نزدیک به نوک بال است، صاف می کند و پسا را کاهش می دهد. این امر موجب صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. در Glider سرعت حرکت در مسافت را افزایش می دهد.
مطالعات هوانوردی آمریکا نشان می دهد که یک بهبودی در بهره وری سوخت، مستقیماً با افزایش نسبت نیروی برآی به پسا رابطه دارد. ( L/D ) . بالَک یک نوع دیگر از ضایع کننده های انرژی در بالَکِ گردابه ای است تا به hrust کمک کند. این همکاری اگر چه کم ولی در افزایش عمر یک هواپیما بسیار با ارزش است. بالَک مقاومت جریان گردابی را نیز کم می کند. این خصیصهٔ بسیار خوبی است زیرا این جریان turbolance می تواند باعث فقدان کنترل و نهایتاً تصادف به ویژه در نزدیکی های فرودگاه شود. جریان گردابی در جائیکه سرعت هواپیما آهسته و نزدیک به باند فرود می شود یا انحراف سرعت زیاد است، قوی تر است و کمترین فضای مورد نیاز بین هواپیما و فرودگاه وجود دارد. بالَک کوچک گشت زنی و سفر در فواصل طولانی مناسبتر است زیرا مصرف سوخت اقتصادی تر می شود.

بالک (جمجمه). در حفره گیجگاهی جمجمه که محل پیوند استخوان های پیشانی، آهیانه، گیجگاهی و پروانه ای است ناحیه ای شبیه حرف H ایجاد می شود که بالک یا پتریون ( انگلیسی: Pterion ) نام دارد. از سمت داخل این ناحیه شریان مننژ میانی می گذرد که از نظر بالینی اهمیت دارد.

بالک (مریوان). بالک یک روستا در ایران است که در دهستان سرکل واقع شده است ملا باقر بالک از علمای به نام این روستاست
[ ۱] بالک ۵۳۳ نفر جمعیت دارد.
در مسجد روستای بالک یک درخت چنار کهنسال وجود دارد که با شمارهٔ ۶۹۲ در تاریخ ۱۲ اسفند ۱۳۹۸ به عنوان میراث طبیعی ارزشمند در فهرست آثار ملی ایران ثبت شده است. [ ۲]

بالکدهستانی در شهرستان مریوان، از شمال به سرشیو، از جنوب به اورامان، از مشرق به کلاترزان و از مغرب به ویسه محدود می شود. مرکز آن ده بالک و جمعیت آن ۸۸۵نفر (۱۳۶۵) است. آبادی های آن در نواحی کوهستانی است و اراضی آن از چشمه ها و قنات ها آبیاری می شود. در تقسیمات جدید کشوری، نام دهستان بالک حذف شده و آبادی های آن در حوزه روشه قرار گرفته است. ظاهراً بالک از نام قومی به همین نام گرفته شده است.