گواهینامه رانندگی در آمریکا. در ایالات متحده، گواهینامه رانندگی ( انگلیسی: Driver's licenses ) توسط قلمروهای ایالات متحده آمریکا، و نه دولت فدرال ( به دلیل فدرالیسم ) ، صادر می شود. رانندگان معمولاً ملزم به دریافت گواهینامه از ایالت محل سکونت خود هستند. همه ایالت های ایالات متحده و استان ها و مناطق کانادا مجوزهای یکدیگر را به رسمیت می شناسند. مجوز استفاده از موتورسیکلت نیز وجود دارد. به طور کلی حداقل سن ۱۶ سال برای دریافت گواهینامه رانندگی یا موتور سیکلت و ۱۸ سال برای گواهینامه رانندگی تجاری که برای استفاده از وسایل نقلیه بزرگ و سنگین ( مثلا اتوبوس و کامیون ) یا هر وسیله نقلیه ای، صرف نظر از اندازه، لازم است. یک ایالت همچنین ممکن است امتیاز رانندگی یک فرد را در داخل مرزهای خود به دلیل تخلفات رانندگی تعلیق کند. بسیاری از ایالت ها یک سیستم مشترک از کلاس های مجوز را به اشتراک می گذارند، به استثنای برخی موارد، به عنوان مثال طبقات مجوز تجاری توسط مقررات فدرال با 49 CFR 383 استاندارد شده است. بسیاری از مجوزهای رانندگی و کارت های شناسایی ارقام کوچکی را در کنار هر فیلد داده نمایش می دهند. این مورد توسط استاندارد طراحی انجمن مدیران وسایل نقلیه موتوری آمریکا الزامی است و توسط بسیاری از ایالت های ایالات متحده پذیرفته شده است. طبق آمار وزارت ترابری ایالات متحده آمریکا، تا سال ۲۰۱۸، تقریباً ۲۲۷ میلیون راننده دارای گواهینامه در ایالات متحده وجود دارد.
از آنجایی که تعداد وسایل نقلیه موتوری در ایالات متحده به ده ها هزار رسید، دولت های ایالتی و محلی قدرت جدیدی را به دست گرفتند: مجوز دادن به وسایل نقلیه و رانندگان. در سال ۱۹۰۱، نیویورک اولین ایالتی بود که اتومبیل را ثبت کرد. در سال ۱۹۱۸، همه ایالت های ایالات متحده به پلاک خودرو نیاز داشتند؛ ایالت ها در درخواست گواهینامه برای رانندگان کندتر بودند. تنها ۳۹ ایالت آنها را تا سال ۱۹۳۵ صادر کردند و تعداد کمی از آنها نیاز به آزمایش داشتند، علیرغم نگرانی گسترده در مورد رانندگان ناکارآمد. رانندگان اولیه توسط فروشندگان خودرو، خانواده و دوستان یا سازمان هایی مانند انجمن مسیحی مردان جوان رانندگی را آموزش می دادند. در دهه ۱۹۳۰، بسیاری از دبیرستان ها آموزش رانندگی را ارائه می دادند.
ماساچوست و میسوری اولین ایالت هایی بودند که در سال ۱۹۰۳ به گواهینامه رانندگی نیاز داشتند، اما هیچ آزمونی با گواهینامه وجود نداشت. در سال ۱۹۰۸، هنری فورد مدل T را روانه بازار کرد، اولین خودروی مقرون به صرفه برای بسیاری از آمریکایی های طبقه متوسط ( در سال ۱۹۱۹، زمانی که میشیگان شروع به صدور گواهینامه رانندگی کرد، فورد اولین خودروی خود را در سن ۵۶ سالگی دریافت کرد ) . در همان سالی که مدل T شروع به کار کرد، رود آیلند اولین ایالتی شد که هم گواهینامه و هم امتحان رانندگی را الزامی کرد ( ماساچوست در سال ۱۹۰۷ یک امتحان راننده را راه اندازی کرد و در سال ۱۹۲۰ شروع به آزمایش برای همه رانندگان دیگر کرد ) . گواهینامه های رانندگی مریلند تا سال ۱۹۸۰ فاقد عکس بودند.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفاز آنجایی که تعداد وسایل نقلیه موتوری در ایالات متحده به ده ها هزار رسید، دولت های ایالتی و محلی قدرت جدیدی را به دست گرفتند: مجوز دادن به وسایل نقلیه و رانندگان. در سال ۱۹۰۱، نیویورک اولین ایالتی بود که اتومبیل را ثبت کرد. در سال ۱۹۱۸، همه ایالت های ایالات متحده به پلاک خودرو نیاز داشتند؛ ایالت ها در درخواست گواهینامه برای رانندگان کندتر بودند. تنها ۳۹ ایالت آنها را تا سال ۱۹۳۵ صادر کردند و تعداد کمی از آنها نیاز به آزمایش داشتند، علیرغم نگرانی گسترده در مورد رانندگان ناکارآمد. رانندگان اولیه توسط فروشندگان خودرو، خانواده و دوستان یا سازمان هایی مانند انجمن مسیحی مردان جوان رانندگی را آموزش می دادند. در دهه ۱۹۳۰، بسیاری از دبیرستان ها آموزش رانندگی را ارائه می دادند.
ماساچوست و میسوری اولین ایالت هایی بودند که در سال ۱۹۰۳ به گواهینامه رانندگی نیاز داشتند، اما هیچ آزمونی با گواهینامه وجود نداشت. در سال ۱۹۰۸، هنری فورد مدل T را روانه بازار کرد، اولین خودروی مقرون به صرفه برای بسیاری از آمریکایی های طبقه متوسط ( در سال ۱۹۱۹، زمانی که میشیگان شروع به صدور گواهینامه رانندگی کرد، فورد اولین خودروی خود را در سن ۵۶ سالگی دریافت کرد ) . در همان سالی که مدل T شروع به کار کرد، رود آیلند اولین ایالتی شد که هم گواهینامه و هم امتحان رانندگی را الزامی کرد ( ماساچوست در سال ۱۹۰۷ یک امتحان راننده را راه اندازی کرد و در سال ۱۹۲۰ شروع به آزمایش برای همه رانندگان دیگر کرد ) . گواهینامه های رانندگی مریلند تا سال ۱۹۸۰ فاقد عکس بودند.
