یونیماگ ۴۰۶ یک وسیله نقلیه سری یونیماگ ساخته شده توسط مرسدس - بنز است. در مجموع ۳۷٬۰۶۹[ ۳] دستگاه از این خودرو از سال ۱۹۶۳ تا ۱۹۸۹ دایملر آگ در کارخانه یونیماگ آلمان تولید شده است. ۴۰۶ اولین کامیون سری یونیماگ بود که دارای فاصله دو محور بزرگتر ۲۳۸۰ میلی متر و بیش از دو برابر قدرت موتور یونیماگ ۴۰۱ بود. برخلاف دیگر یونیماگ ها، ۴۰۶ها دارای موتور اتومبیل نیست بلکه دارای موتور کامیون سنگین است. [ ۴] یازده نسخه از یونیماگ ۴۰۶ وجود دارد. [ ۵] [ ۱] [ ۶] [ ۷]
نسخه های اولیه یونیماگ مورد علاقه مشتریان و تولیدکنندگان لوازم جانبی قرار گرفت، با این حال، از اوایل دهه ۱۹۶۰، مرسدس بنز به دنبال تولید «یونیماگ سنگین» بود. علت این امر نیاز بیشتر کشاورزان به وسایل نقلیه قوی و سنگین بود. این امر منجر به پایان رونق صنعت تراکتورسازی در آلمان در اواسط دهه ۱۹۶۰ شد. قدرتمندترین مدل یونیماگ که مدل ۴۱۱ بود در آن زمان با موتور ۲۵ کیلوواتی ارائه می شد که بسیار ضعیف بود. تحلیلگران به مرسدس بنز هشدار دادند که تقاضا برای مدل ۴۱۱ پس از سال ۱۹۶۰ از اوج عبور می کند و به زیر ۳۰۰۰ دستگاه در سال می رسد؛ بنابراین مرسدس تصمیم گرفت که مدل سنگین تر و قوی تری با نام ۴۰۶ تولید کند. [ ۸]
در سال ۱۹۶۰، پلتفرم یونیماگ جدید طراحی و آماده شد این در بخش فنر بندی، شاسی و موتور نسبت به مدل های قبلی برتری داشت. سه کابین برای ۴۰۶ در نظر گرفته شده بود: کابین کابریو، کابین بسته و یک کابین دوتخته بسته. [ ۹] نسخه اولیه ۴۰۶ از موتور چهار سیلندر تزریق مستقیم و دیزلی OM 314 با قدرت ۵۴ کیلووات برخوردار بود. از آنجا که هاینریش رولر، رهبر توسعه یونیماگ با این موتور مخالف بود، تصمیم گرفته شد به جای آن از موتور شش سیلندر OM 352 تزریق مستقیم نیز استفاده شود. [ ۱۰] لاستیک های ۴۰۶ توسط دانلوپ تایرز و کونتیننتال آگ، ساخته می شد. همچنین یونیماگ ۴۰۶ به یک سیستم هیدرولیک جدید برای دستگاه های کمکی[ ۱۱] و یک پیشرانه جدید با محورهای جدید و یک جعبه دنده جدید برای افزایش قدرت موتور نیاز داشت که برای این مدل طراحی شد. [ ۹]
اولین نمونه های اولیه ۴۰۶ در سال ۱۹۶۱ آزمایش شد، [ ۱۲] نمونه اولیه ۱ یک نمونه اولیه خودروی مبدل فاقد آرم های مرسدس بنز و یونیماگ با کابین کمی متفاوت و سپر مدل ۴۰۴ بود. [ ۱۳] نسخه نهایی یونیماگ ۴۰۶ در انجمن کشاورزی آلمان ( DLG ) - نمایشگاه مونیخ ۱۹۶۲، به رهبری هیئت مدیره دایملر - بنز معرفی شد. [ ۱۴] [ ۱۵] در سال ۱۹۶۳، یکسال بعد از معرفی، ۸۰۰ دستگاه یونیماگ ۴۰۶ تولید شد. [ ۱۶]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفنسخه های اولیه یونیماگ مورد علاقه مشتریان و تولیدکنندگان لوازم جانبی قرار گرفت، با این حال، از اوایل دهه ۱۹۶۰، مرسدس بنز به دنبال تولید «یونیماگ سنگین» بود. علت این امر نیاز بیشتر کشاورزان به وسایل نقلیه قوی و سنگین بود. این امر منجر به پایان رونق صنعت تراکتورسازی در آلمان در اواسط دهه ۱۹۶۰ شد. قدرتمندترین مدل یونیماگ که مدل ۴۱۱ بود در آن زمان با موتور ۲۵ کیلوواتی ارائه می شد که بسیار ضعیف بود. تحلیلگران به مرسدس بنز هشدار دادند که تقاضا برای مدل ۴۱۱ پس از سال ۱۹۶۰ از اوج عبور می کند و به زیر ۳۰۰۰ دستگاه در سال می رسد؛ بنابراین مرسدس تصمیم گرفت که مدل سنگین تر و قوی تری با نام ۴۰۶ تولید کند. [ ۸]
در سال ۱۹۶۰، پلتفرم یونیماگ جدید طراحی و آماده شد این در بخش فنر بندی، شاسی و موتور نسبت به مدل های قبلی برتری داشت. سه کابین برای ۴۰۶ در نظر گرفته شده بود: کابین کابریو، کابین بسته و یک کابین دوتخته بسته. [ ۹] نسخه اولیه ۴۰۶ از موتور چهار سیلندر تزریق مستقیم و دیزلی OM 314 با قدرت ۵۴ کیلووات برخوردار بود. از آنجا که هاینریش رولر، رهبر توسعه یونیماگ با این موتور مخالف بود، تصمیم گرفته شد به جای آن از موتور شش سیلندر OM 352 تزریق مستقیم نیز استفاده شود. [ ۱۰] لاستیک های ۴۰۶ توسط دانلوپ تایرز و کونتیننتال آگ، ساخته می شد. همچنین یونیماگ ۴۰۶ به یک سیستم هیدرولیک جدید برای دستگاه های کمکی[ ۱۱] و یک پیشرانه جدید با محورهای جدید و یک جعبه دنده جدید برای افزایش قدرت موتور نیاز داشت که برای این مدل طراحی شد. [ ۹]
اولین نمونه های اولیه ۴۰۶ در سال ۱۹۶۱ آزمایش شد، [ ۱۲] نمونه اولیه ۱ یک نمونه اولیه خودروی مبدل فاقد آرم های مرسدس بنز و یونیماگ با کابین کمی متفاوت و سپر مدل ۴۰۴ بود. [ ۱۳] نسخه نهایی یونیماگ ۴۰۶ در انجمن کشاورزی آلمان ( DLG ) - نمایشگاه مونیخ ۱۹۶۲، به رهبری هیئت مدیره دایملر - بنز معرفی شد. [ ۱۴] [ ۱۵] در سال ۱۹۶۳، یکسال بعد از معرفی، ۸۰۰ دستگاه یونیماگ ۴۰۶ تولید شد. [ ۱۶]
wiki: یونیماگ ۴۰۶