یاکوولف یاک - ۱۳۰ ( به انگلیسی: Yakovlev Yak - 130 ) ، ( در ناتو: Mitten ) [ ۳] یک جت آموزش پیشرفته و جنگنده سبک فروصوت دو صندلی است که در اصل با نام یاک/ای ئی ام - ۱۳۰ توسط یاکوولف و اروماکی طراحی شده است. در طراحی آن توانایی های بالقوه جنگنده سبک در نظر گرفته شده است. توسعه این هواپیما در ۱۹۹۱ آغاز و اولین پروازش در ۲۵ آوریل ۱۹۹۶ انجام شد. در سال ۲۰۰۲، این هواپیما برنده مناقصه دولت روسیه برای خرید هواپیمای آموزشی شد و در سال ۲۰۱۰ اولین سری از یاک های ۱۳۰ تحویل نیروی هوایی روسیه شد. [ ۲] به عنوان یک جت آموزشی پیشرفته، یاک - ۱۳۰ می تواند شبیه ساز مشخصات جنگنده های نسل ۴+ و همچنین نسل ۵ همچون سوخو - ۵۷ باشد. یاک - ۱۳۰ قادر به انجام تهاجم سبک و انجام وظایف شناسایی است و می تواند در ماموریت های رزمی ۳۰۰۰ کیلوگرم مهمات حمل کند.
قیمت هر فروند از این هواپیما ۷ میلیون دلار برای مصرف داخلی روسیه تمام می شود و قیمت نهایی نسخه صادراتی آن ۱۵ میلیون دلار به ازای هر فروند می باشد. [ ۴]
در اوایل دهه ۱۹۹۰، دولت اتحاد جماهیر شوروی از صنعت هوایی درخواست کرد تا یک هواپیمای جدید برای جایگزینی هواپیماهای آموزشی جت ائرو ال - ۲۹ دلفین و آئرو ال - ۳۹ آلباتروس ساخت چک توسعه دهد. پنج دفتر طراحی پیشنهاداتی را ارائه کردند. از جمله آنها می توان به سوخو S - 54، میاسیشف M - 200، میگ - ای تی و یاکوولف Yak - UTS اشاره کرد. در سال ۱۹۹۱، پیشنهادات دیگر کنار گذاشته شد و تنها میگ ای تی و یاک - یوتی سی باقی ماندند. [ نیازمند منبع] نیروی هوایی روسیه تازه استقلال یافته تخمین زد که نیاز آن حدود ۱۰۰۰ هواپیما خواهد بود. [ ۵]
توسعه یاک - یوتی سی در سال ۱۹۹۱ آغاز شد و کار طراحی آن تا سپتامبر[ ۶] به پایان رسید. اما با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، یاکولف مجبور شد به دنبال یک شریک خارجی باشد. در سال ۱۹۹۳ با شرکت ایتالیایی اروماکی برای توسعه مشترک این هواپیما که اکنون به Yak/AEM - 130 تبدیل شده بود، به توافق رسیدند. [ ۷] شرکت ایتالیایی Aermacchi مسئول پشتیبانی مالی و فنی پروژه تعیین گردید. [ ۸] نخستین نمونه اولیه با نام یاک - 130D توسط سوکول در نیژنی نووگورود روسیه ساخته شد و در ژوئن ۱۹۹۵ به طور عمومی رونمایی گردید، [ ۹] [ ۱۰] این هواپیما اولین پرواز خود را در ۲۵ آوریل ۱۹۹۶ از فرودگاه ژوکوفسکی به دست آندری سینیتسین، خلبان آزمایشی یاکولف انجام داد. [ ۱۱]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفقیمت هر فروند از این هواپیما ۷ میلیون دلار برای مصرف داخلی روسیه تمام می شود و قیمت نهایی نسخه صادراتی آن ۱۵ میلیون دلار به ازای هر فروند می باشد. [ ۴]
در اوایل دهه ۱۹۹۰، دولت اتحاد جماهیر شوروی از صنعت هوایی درخواست کرد تا یک هواپیمای جدید برای جایگزینی هواپیماهای آموزشی جت ائرو ال - ۲۹ دلفین و آئرو ال - ۳۹ آلباتروس ساخت چک توسعه دهد. پنج دفتر طراحی پیشنهاداتی را ارائه کردند. از جمله آنها می توان به سوخو S - 54، میاسیشف M - 200، میگ - ای تی و یاکوولف Yak - UTS اشاره کرد. در سال ۱۹۹۱، پیشنهادات دیگر کنار گذاشته شد و تنها میگ ای تی و یاک - یوتی سی باقی ماندند. [ نیازمند منبع] نیروی هوایی روسیه تازه استقلال یافته تخمین زد که نیاز آن حدود ۱۰۰۰ هواپیما خواهد بود. [ ۵]
توسعه یاک - یوتی سی در سال ۱۹۹۱ آغاز شد و کار طراحی آن تا سپتامبر[ ۶] به پایان رسید. اما با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، یاکولف مجبور شد به دنبال یک شریک خارجی باشد. در سال ۱۹۹۳ با شرکت ایتالیایی اروماکی برای توسعه مشترک این هواپیما که اکنون به Yak/AEM - 130 تبدیل شده بود، به توافق رسیدند. [ ۷] شرکت ایتالیایی Aermacchi مسئول پشتیبانی مالی و فنی پروژه تعیین گردید. [ ۸] نخستین نمونه اولیه با نام یاک - 130D توسط سوکول در نیژنی نووگورود روسیه ساخته شد و در ژوئن ۱۹۹۵ به طور عمومی رونمایی گردید، [ ۹] [ ۱۰] این هواپیما اولین پرواز خود را در ۲۵ آوریل ۱۹۹۶ از فرودگاه ژوکوفسکی به دست آندری سینیتسین، خلبان آزمایشی یاکولف انجام داد. [ ۱۱]
wiki: یاکوولف یاک ۱۳۰