پروژه انتقال آب جنوب به شمال چین. پروژه انتقال آب از جنوب به شمال، که به عنوان پروژه انحراف آب از جنوب به شمال نیز شناخته می شود، یک ابر پروژه زیرساختی چند دهه ای در چین است. این پروژه در نهایت قصد دارد سالانه ۴۴٫۸ میلیارد متر مکعب آب شیرین[ ۱] را از رودخانه یانگ تسه در جنوب چین به مناطق شمالی آن که خشک تر و صنعتی تر است، از طریق سه سیستم کانال انتقال دهد:[ ۲]
• مسیر شرقی از طریق مسیر آبراه بزرگ چین.
• مسیر مرکزی از قسمت بالایی رودخانه هان ( یکی از شاخه های رودخانه یانگ تسه ) از طریق قنات بزرگ به پکن و تیانجین.
• مسیر غربی که از سه شاخه رودخانه یانگ تسه در نزدیکی کوه بایانکالا به استان هایی مانند چینگهای، گانسو، شانشی، شانکسی، مغولستان داخلی و نینگ شیا عبور می کند. [ ۳]
مائو تسه تونگ ایده یک پروژه مهندسی انبوه را به عنوان پاسخی به مشکلات آب چین در اوایل سال ۱۹۵۲ مورد بحث قرار داد. گزارش شده که او گفته: «آب زیادی در جنوب وجود دارد، اما در شمال نه. اگر ممکن باشد، مقداری آب قرض بگیرید خیلی خوب خواهد بود. »[ ۴] [ ۵] [ ۶] ساخت و ساز در سال ۲۰۰۳ آغاز شد. [ ۷]
تا سال ۲۰۱۴، بیش از ۷۹ میلیارد دلار برای آن هزینه شده بود که آن را به یکی از جاه طلبانه ترین و گران ترین پروژه های مهندسی در تاریخ بشر تبدیل کرد.
در سال ۲۰۰۸، هزینه ساخت مسیرهای شرقی و مرکزی ۲۵۴٫۶ میلیارد یوان ( ۳۷٫۴۴ میلیارد دلار ) برآورد شد. دولت تنها ۵۳٫۸۷ میلیارد یوان ( ۷٫۹ میلیارد دلار ) از آن را تأمین کرد، یعنی کمتر از یک چهارم کل هزینه برآورد شده در آن زمان. این تأمین بودجه شامل ۲۶ میلیارد یوان از دولت مرکزی و حساب های ویژه، ۸ میلیارد یوان از دولت های محلی و تقریباً ۲۰ میلیارد یوان وام بود. تا سال ۲۰۰۸، حدود ۳۰ میلیارد یوان برای ساخت مسیرهای شرقی ( ۵٫۶۶ میلیارد یوان ) و مسیرهای مرکزی ( ۲۴٫۸۲ میلیارد یوان ) هزینه شده است. هزینه های پروژه ها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. [ ۸]
پروژه مسیر شرقی ( ERP ) شامل ارتقای آبراه بزرگ چین است و برای منحرف کردن بخشی از جریان کل رودخانه یانگ تسه به شمال چین از آن استفاده خواهد شد. به گفته هیدرولوژیست های چینی، کل جریان یانگ تسه در نقطه تخلیه آن به دریای چین شرقی، به طور متوسط ۹۵۶ کیلومتر مکعب در سال است. جریان سالانه حتی در خشک ترین سال ها از حدود ۶۰۰ کیلومتر مکعب در سال پایین تر نمی آید. [ ۹]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلف• مسیر شرقی از طریق مسیر آبراه بزرگ چین.
• مسیر مرکزی از قسمت بالایی رودخانه هان ( یکی از شاخه های رودخانه یانگ تسه ) از طریق قنات بزرگ به پکن و تیانجین.
• مسیر غربی که از سه شاخه رودخانه یانگ تسه در نزدیکی کوه بایانکالا به استان هایی مانند چینگهای، گانسو، شانشی، شانکسی، مغولستان داخلی و نینگ شیا عبور می کند. [ ۳]
مائو تسه تونگ ایده یک پروژه مهندسی انبوه را به عنوان پاسخی به مشکلات آب چین در اوایل سال ۱۹۵۲ مورد بحث قرار داد. گزارش شده که او گفته: «آب زیادی در جنوب وجود دارد، اما در شمال نه. اگر ممکن باشد، مقداری آب قرض بگیرید خیلی خوب خواهد بود. »[ ۴] [ ۵] [ ۶] ساخت و ساز در سال ۲۰۰۳ آغاز شد. [ ۷]
تا سال ۲۰۱۴، بیش از ۷۹ میلیارد دلار برای آن هزینه شده بود که آن را به یکی از جاه طلبانه ترین و گران ترین پروژه های مهندسی در تاریخ بشر تبدیل کرد.
در سال ۲۰۰۸، هزینه ساخت مسیرهای شرقی و مرکزی ۲۵۴٫۶ میلیارد یوان ( ۳۷٫۴۴ میلیارد دلار ) برآورد شد. دولت تنها ۵۳٫۸۷ میلیارد یوان ( ۷٫۹ میلیارد دلار ) از آن را تأمین کرد، یعنی کمتر از یک چهارم کل هزینه برآورد شده در آن زمان. این تأمین بودجه شامل ۲۶ میلیارد یوان از دولت مرکزی و حساب های ویژه، ۸ میلیارد یوان از دولت های محلی و تقریباً ۲۰ میلیارد یوان وام بود. تا سال ۲۰۰۸، حدود ۳۰ میلیارد یوان برای ساخت مسیرهای شرقی ( ۵٫۶۶ میلیارد یوان ) و مسیرهای مرکزی ( ۲۴٫۸۲ میلیارد یوان ) هزینه شده است. هزینه های پروژه ها به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. [ ۸]
پروژه مسیر شرقی ( ERP ) شامل ارتقای آبراه بزرگ چین است و برای منحرف کردن بخشی از جریان کل رودخانه یانگ تسه به شمال چین از آن استفاده خواهد شد. به گفته هیدرولوژیست های چینی، کل جریان یانگ تسه در نقطه تخلیه آن به دریای چین شرقی، به طور متوسط ۹۵۶ کیلومتر مکعب در سال است. جریان سالانه حتی در خشک ترین سال ها از حدود ۶۰۰ کیلومتر مکعب در سال پایین تر نمی آید. [ ۹]
