داگلاس سی ۱۲۴ گلوبمستر ۲

هواپیمای داگلاس سی - ۱۲۴ گلوبمستر ۲ ( به انگلیسی: Douglas C - 124 Globemaster II ) با نام مستعار «الد شکی» ( Old Shaky ) ، یک هواپیمای حمل و نقل سنگین بارهای هوایی است که توسط شرکت هواپیماسازی داگلاس در لانگ بیچ، کالیفرنیا ساخته شد. سی - ۱۲۴ هواپیمای اصلی پیشکاران حمل و نقل هوایی نظامی نیروی هوایی ایالات متحده ( MATS ) در بین سال های دههٔ ۱۹۵۰ و ابتدای دههٔ ۱۹۶۰ میلادی بود. پیش از این که سی - ۱۴۱ استارلیفتر به کار گرفته شود. این هواپیما در خدمت خدمات حمل و نقل هوایی نظامی نیروی هوایی ایالات متحده بود، پس از آن با از هم پاشیدن این واحد برای فرماندهی ترابری نظامی نیروی هوایی ایالات متحده ( MAC ) ، واحدهایی از اندوختهٔ نیروی هوایی و تا سال ۱۹۷۴ برای گارد ملی هوایی ایالات متحده خدمت کرد.
هواپیمای سی - ۱۲۴ در بین سال های ۱۹۴۷ تا ۱۹۴۹ به دست شرکت هواپیمایی داگلاس از روی طراحی جنگ جهانی دوم هواپیمای داگلاس سی - ۷۴ گلوبمستر و بر پایه درس های آموخته شده در محاصرهٔ برلین توسعه یافت. نیروی رانشی هواپیما توسط چهار موتور پیستونی آر - ۴۳۶۰ پرت اند ویتنی برآورده می شد که هرکدام ۳٬۸۰۰ اسب بخار نیرو تولید می کردند. ویژگی طراحی سی - ۱۲۴ داشتن دو درِ بزرگ لولایی و یک سطح شیب دار هیدرولیکی در دماغه و همچنین یک آسانسور باری زیر بخش پشتی هواپیما بود. سی - ۱۲۴ می توانست ۳۱٬۱۰۰ کیلوگرم ( ۶۸٬۵۰۰ پوند ) بار جابه جا نماید، دهانهٔ بخش بار آن ۲۳ متر و دارای دو بالابر جاداده شده در بالا بود که هرکدام می توانستند ۳٬۸۰۰ کیلوگرم بار را بلند کنند.
این هواپیما می توانست تانک ها، جنگ افزارها، کامیون ها و دیگر تجهیزات سنگین را جابه جا نماید و در نقش جابه جاکنندهٔ مسافر می توانست ۲۰۰ سرباز آکنده از تجهیزات را روی دو عرشهٔ خود داشته باشد یا ۱۲۷ برانکارد بیماران را به همراه پرستارانشان جابه جا کند. سی - ۱۴۱ تنها هواپیمایی در زمان خود بود که می توانست تجهیزات سنگین مانند تانک ها و بولدوزرها را بدون از هم باز کردن آن ها جابه جا کند. نخستین پرواز سی - ۱۲۴ در ۲۷ نوامبر ۱۹۴۹ انجام شد و سی - ۱۲۴اِی در ماه مه ۱۹۵۰ واگذار شد، سی - ۱۴۱سی مدل پسین بود که موتورهای قدرتمندتر داشت و یک رادار آب و هوایی مدل اِی پی اس - ۴۲ ( APS - 41 ) به شکل یک سازه انگشتانه مانند روی دماغهٔ آن جاداده شده بود. گرم کننده های سوختنی جاداده شده در نوک بال ها برای گرم کردن کابین به آن افزوده شد و سطح بال و دم هواپیما را از یخ زدن بازمی داشت. هواپیماهای سی - ۱۴۱ مدل ای پس از آن با این تجهیزات بهبود یافتند. همچنین سی - ۱۲۴ نخستین هواپیمایی بود که واحد توان کمکی ( APU ) روی آن جا داده شد. یک سی - ۱۲۴سی، به شماره سریال ۱۰۶۹–۵۲ با نام جی سی - ۱۲۴سی برای آزمایش موتور توربوپراپ ایکس تی ۵۷ پرت اند ویتنی با قدرت ۱۵٬۰۰۰ اسب بخار که در دماغه جاداده می شد استفاده شد.