تعمیر و نگهداری هواپیما

نگهداری و تعمیرات هواپیما اورهال، تعمیر، بازرسی یا اصلاح یک هواپیما یا بخشی از آن است. [ ۱]
نگهداری و تعمیرات ممکن است شامل وظایفی مانند حصول اطمینان از انطباق با بخشنامه صلاحیت پرواز یا بولتن های خدمات پرواز باشد. [ ۱] به منظور اطمینان از عملکرد ایمن و درست در طول پرواز، نگهداری و تعمیرات هواپیماها بسیار قاعده مند است. مقررات ملی توسط سازمان هایی مانند سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ( ایکائو ) با استانداردهای بین المللی هماهنگ می شوند. همه عملیات نگهداری و تعمیرات، پرسنل و بازرسی دارای نظم و ترتیب مشخص بوده و کارکنان باید برای فعالیت هایی که انجام می دهند دارای تاییدیه باشند.
در سال ۲۰۱۵ بازار نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی ( ( به انگلیسی: Maintenance, Repair, Overhaul ) که به آن MRO نیز می گویند ) در آمریکا ۱۳۵/۱ میلیارد دلار آمریکا گردش مالی داشته که معادل سه چهارم بازار ۱۸۰٫۳ میلیارد دلاری تولید هواپیما بوده است. از این مقدار، ۶۰٪ آن برای هوانوردی غیرنظامی است که شامل ۴۸٪ حمل و نقل هوایی، ۹٪ تجارت و هوانوردی عمومی، ۳٪ هواگردهای گردنده بال و ۴۰٪ برای هوانوردی نظامی است که ۲۷٪ آن مربوط به بال ثابت و ۱۳٪ بال چرخنده است. در بازار ۶۴/۳ میلیارد دلاری نگهداری، تعمیر و تعمیرات اساسی حمل و نقل هوایی آمریکا ۴۰٪ آن برای موتورها، ۲۲٪ برای قطعات، ۱۷٪ برای خط، ۱۴٪ برای بدنه و ۷٪ برای تغییرات بوده است. پیش بینی شده است که این رقم با رشد ۴/۱ درصد در سال تا سال ۲۰۲۵ به ۹۶ میلیارد دلار برسد. [ ۲]
نگهداری و تعمیرات هواپیما بسیار قاعده مند است. چرا که کوچکترین اشتباهی می تواند به سقوط هواپیما و در نتیجه مرگ انسان ها منجر شود. سازمان بین المللی هواپیمایی کشوری ( ایکائو ) مجموعه استانداردهای جهانی را وضع می کند که توسط سازمان های ملی یا منطقه ای در سراسر جهان به کار گرفته می شوند.
سازمان های محلی دارای صلاحیت پرواز عبارتند از:
• آژاانس امنیت هوانوردی ملی برزیل ( ANAC )
• اداره هواپیمایی کشوری چین ( CAAC )
• سازمان نظارت و ارزیابی شرکت ها و خطوط هواپیمایی کشوری بریتانیا ( CAA )
• سازمان ایمنی هواپیمایی کشوری استرالیا ( CASA )
• اداره کل هواپیمایی کشوری هند ( DGCA )
• آژانس ایمنی هوانوردی اروپا ( EASA )
• اداره هوانوردی فدرال آمریکا ( FAA )
• ترانسپورت کانادا ( TC )