ارام اس کارونیا (۱۹۰۴). RMS Caronia یک کشتی اقیانوس اطلس بخار فراآتلانتیک لاین Cunard بود. او در سال ۱۹۰۴ راه اندازی شد و در سال ۱۹۳۲ از بین رفت. در جنگ جهانی اول او ابتدا یک رزمناو تجاری مسلح ( AMC ) و سپس یک کشتی نظامی بود.
آرام اس Carmania was launched in 1905 as her sister ship, although the two had different machinery. When new, the pair were the largest ships in the Cunard fleet. [ ۱]
John Brown & amp; Company of Clydebank Caronia را در ۱۳ ژوئیه ۱۹۰۴ راه اندازی کرد[ ۲] و در فوریه ۱۹۰۵ آن را تکمیل کرد. او تنها کشتی در ناوگان کانارد بود که به نام یک آمریکایی نامگذاری شد و به نام کارو براون، نوه مأمور نیویورکی کانارد نامگذاری شد. [ ۳]
کارونیا توسط موتورهای انبساط چهارگانه به پیش می رفت. کارمانیا دارای توربین های بخار بود و ثابت کرد که از بین این دو مقرون به صرفه تر است. [ ۴]
گنجایش او ۴۶٬۲۸۰ فوت مکعب ( ۱٬۳۱۱ متر مکعب ) بود فضای بار یخچال دار.
کارونیا در ۲۵ فوریه ۱۹۰۵ لیورپول را در اولین سفر خود به نیویورک ترک کرد. یک سفر دریایی موفق در سال ۱۹۰۶ از نیویورک به دریای مدیترانه منجر به استفاده مکرر از Caronia برای سفرهای دریایی شد.
در ۱۴ آوریل ۱۹۱۲، Caronia اولین هشدار یخ را در ساعت ۰۹:۰۰ به RMS تایتانیک ارسال کرد که در آن از «برگ ها، غرغرها و یخ های مزرعه» خبر می داد.
در سال ۱۹۱۴ کانارد برای مدت کوتاهی Caronia را در خدمت بوستون قرار داد. در آغاز جنگ جهانی اول، دریاسالاری از او خواست تا یک رزمناو تجاری مسلح شود. او در خارج از نیویورک در گشت زنی قاچاق مستقر شده بود. [ ۳] او از سال ۱۹۱۶ تا پس از آتش بس در ۱۱ نوامبر ۱۹۱۸ یک کشتی نظامی بود. آخرین وظایف او بازگرداندن سربازان کانادایی در سال 1919. [ ۳] او پس از جنگ به مسابقات لیورپول - نیویورک بازگشت.
در سال ۱۹۲۰ کارونیا به جای زغال سنگ به نفت سوزی تبدیل شد.
پس از بازگشت به خدمت، او در تعدادی مسیر مختلف قایقرانی کرد، از جمله:
• لیورپول - نیویورک / بوستون
• لندن – نیویورک
• هامبورگ – نیویورک ( ۱۹۲۲ )
• لیورپول - کبک ( ۱۹۲۴ )
• نیویورک – هاوانا
در سال ۱۹۳۱ کانارد کارونیا را گذاشت و سپس او را به قیمت ۲۰۰۰۰ پوند به هیوز بولکو و شرکت برای قراضه فروخت. در سال ۱۹۳۲ هیوز بولکوو او را به مبلغ ۳۹۰۰۰ پوند به کوبه کایون KK فروخت که نام او را به Taiseiyo Maru ( "کشتی بزرگ اقیانوس" تغییر داد. کوبی کایون او را به اوزاکا فرستاد، جایی که کار تخریب در ۲۸ مارس ۱۹۳۳ آغاز شد. [ ۲] [ ۵]
آرام اس Carmania was launched in 1905 as her sister ship, although the two had different machinery. When new, the pair were the largest ships in the Cunard fleet. [ ۱]
John Brown & amp; Company of Clydebank Caronia را در ۱۳ ژوئیه ۱۹۰۴ راه اندازی کرد[ ۲] و در فوریه ۱۹۰۵ آن را تکمیل کرد. او تنها کشتی در ناوگان کانارد بود که به نام یک آمریکایی نامگذاری شد و به نام کارو براون، نوه مأمور نیویورکی کانارد نامگذاری شد. [ ۳]
کارونیا توسط موتورهای انبساط چهارگانه به پیش می رفت. کارمانیا دارای توربین های بخار بود و ثابت کرد که از بین این دو مقرون به صرفه تر است. [ ۴]
گنجایش او ۴۶٬۲۸۰ فوت مکعب ( ۱٬۳۱۱ متر مکعب ) بود فضای بار یخچال دار.
کارونیا در ۲۵ فوریه ۱۹۰۵ لیورپول را در اولین سفر خود به نیویورک ترک کرد. یک سفر دریایی موفق در سال ۱۹۰۶ از نیویورک به دریای مدیترانه منجر به استفاده مکرر از Caronia برای سفرهای دریایی شد.
در ۱۴ آوریل ۱۹۱۲، Caronia اولین هشدار یخ را در ساعت ۰۹:۰۰ به RMS تایتانیک ارسال کرد که در آن از «برگ ها، غرغرها و یخ های مزرعه» خبر می داد.
در سال ۱۹۱۴ کانارد برای مدت کوتاهی Caronia را در خدمت بوستون قرار داد. در آغاز جنگ جهانی اول، دریاسالاری از او خواست تا یک رزمناو تجاری مسلح شود. او در خارج از نیویورک در گشت زنی قاچاق مستقر شده بود. [ ۳] او از سال ۱۹۱۶ تا پس از آتش بس در ۱۱ نوامبر ۱۹۱۸ یک کشتی نظامی بود. آخرین وظایف او بازگرداندن سربازان کانادایی در سال 1919. [ ۳] او پس از جنگ به مسابقات لیورپول - نیویورک بازگشت.
در سال ۱۹۲۰ کارونیا به جای زغال سنگ به نفت سوزی تبدیل شد.
پس از بازگشت به خدمت، او در تعدادی مسیر مختلف قایقرانی کرد، از جمله:
• لیورپول - نیویورک / بوستون
• لندن – نیویورک
• هامبورگ – نیویورک ( ۱۹۲۲ )
• لیورپول - کبک ( ۱۹۲۴ )
• نیویورک – هاوانا
در سال ۱۹۳۱ کانارد کارونیا را گذاشت و سپس او را به قیمت ۲۰۰۰۰ پوند به هیوز بولکو و شرکت برای قراضه فروخت. در سال ۱۹۳۲ هیوز بولکوو او را به مبلغ ۳۹۰۰۰ پوند به کوبه کایون KK فروخت که نام او را به Taiseiyo Maru ( "کشتی بزرگ اقیانوس" تغییر داد. کوبی کایون او را به اوزاکا فرستاد، جایی که کار تخریب در ۲۸ مارس ۱۹۳۳ آغاز شد. [ ۲] [ ۵]
wiki: ارام اس کارونیا (۱۹۰۴)
ارام اس کارونیا (۱۹۴۷). RMS Caronia ۳۴٬۱۸۳ GRT بود کشتی مسافربری خط کانارد ( در آن زمان خط کانارد وایت استار ) . او در ۳۰ اکتبر ۱۹۴۷ راه اندازی شد و تا سال ۱۹۶۷ با کانارد خدمت کرد. او در ابتدا پس از ترامواهای سبز و سفید لیورپول «الهه سبز» لقب «الهه سبز»[ ۱] داشت و این نام مستعار ماند. او یکی از اولین کشتی های «دو منظوره» بود که هم برای گذرگاه های بین آتلانتیک کلاس ۲ و هم برای کروز کلاس ۱ ساخته شد. پس از ترک کانارد، او برای مدت کوتاهی در سال ۱۹۶۹ به عنوان SS Caribia خدمت کرد، پس از آن تا سال ۱۹۷۴ در نیویورک بستری شد، زمانی که برای قراضه فروخته شد. در حالی که برای اسقاط به تایوان کشیده می شد، در ۱۲ اوت گرفتار طوفان شد. پس از قطع شدن خطوط بکسل او، بارها بر روی موج شکن سنگی خارج از بندر آپرا، گوام، سقوط کرد و به سه بخش تقسیم شد.
پس از جنگ جهانی دوم، خط کانارد وایت استار سه کشتی را در مسیر ساوت همپتون - نیویورک اداره کرد. کشتی معروف RMS < i id="mwGg"> Queen Mary< /i> و RMS < i id="mwHA"> Queen Elizabeth< /i> یک سرویس سریع هفتگی را انجام می دادند که کشتی کوچکتر و کندتر RMS < i id="mwHg"> مورتانیا< /i> به عنوان سومین کشتی در مسیر حرکت می کرد. این شرکت سفارشی برای یک همکار به مورتانیا، کشتی با سرعت و نسبت های مشابه برای حرکت فراآتلانتیک داد. در نهایت این نقش کشتی جدید نبود، زیرا مدیران کانارد وایت استار تصمیم گرفتند که کشتی جدید اساساً برای سفرهای دریایی ساخته شود.
با در نظر گرفتن این موضوع، کشتی جدید - که به زودی توسط پرنسس الیزابت کارونیا نامیده می شود - ویژگی های بسیار متفاوتی را از همتایان ناوگان کانارد وایت استار دریافت کرد. یک استخر روباز یک چیز جدید بود، همان طور که امکانات حمام / دوش در هر کابین وجود داشت. با این حال، بر خلاف کشتی های کروز مدرن، اقامتگاه او در سفرهای ماوراء اقیانوس اطلس به دو طبقه تقسیم می شد. اول و کابین.
در سفرهای دریایی، همه اقامتگاه ها به صورت یک کلاس فروخته می شد، اگرچه بسیاری از اتاق های کابینت، هم در عرشه A و هم در عرشه R معمولاً به کلاس کابین اختصاص داده می شدند. حتی برخی از کابین های عرشه B در سفرهای دریایی فروخته می شد. هر دو رستوران منوی یکسانی را تنها در یک جلسه سرو می کردند و مسافران به رستورانی وابسته به مکان اتاق های کابینتشان اختصاص داده می شدند. در سفرهای دریایی کوتاه به دریای کارائیب و آمریکای جنوبی، هر کابین برای اشغال ارائه می شد و اغلب، مانند گذرگاه های اقیانوس اطلس، دو نشست برای ناهار و شام وجود داشت.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفپس از جنگ جهانی دوم، خط کانارد وایت استار سه کشتی را در مسیر ساوت همپتون - نیویورک اداره کرد. کشتی معروف RMS < i id="mwGg"> Queen Mary< /i> و RMS < i id="mwHA"> Queen Elizabeth< /i> یک سرویس سریع هفتگی را انجام می دادند که کشتی کوچکتر و کندتر RMS < i id="mwHg"> مورتانیا< /i> به عنوان سومین کشتی در مسیر حرکت می کرد. این شرکت سفارشی برای یک همکار به مورتانیا، کشتی با سرعت و نسبت های مشابه برای حرکت فراآتلانتیک داد. در نهایت این نقش کشتی جدید نبود، زیرا مدیران کانارد وایت استار تصمیم گرفتند که کشتی جدید اساساً برای سفرهای دریایی ساخته شود.
با در نظر گرفتن این موضوع، کشتی جدید - که به زودی توسط پرنسس الیزابت کارونیا نامیده می شود - ویژگی های بسیار متفاوتی را از همتایان ناوگان کانارد وایت استار دریافت کرد. یک استخر روباز یک چیز جدید بود، همان طور که امکانات حمام / دوش در هر کابین وجود داشت. با این حال، بر خلاف کشتی های کروز مدرن، اقامتگاه او در سفرهای ماوراء اقیانوس اطلس به دو طبقه تقسیم می شد. اول و کابین.
در سفرهای دریایی، همه اقامتگاه ها به صورت یک کلاس فروخته می شد، اگرچه بسیاری از اتاق های کابینت، هم در عرشه A و هم در عرشه R معمولاً به کلاس کابین اختصاص داده می شدند. حتی برخی از کابین های عرشه B در سفرهای دریایی فروخته می شد. هر دو رستوران منوی یکسانی را تنها در یک جلسه سرو می کردند و مسافران به رستورانی وابسته به مکان اتاق های کابینتشان اختصاص داده می شدند. در سفرهای دریایی کوتاه به دریای کارائیب و آمریکای جنوبی، هر کابین برای اشغال ارائه می شد و اغلب، مانند گذرگاه های اقیانوس اطلس، دو نشست برای ناهار و شام وجود داشت.
wiki: ارام اس کارونیا (۱۹۴۷)