گوردون موری تی ۵۰

گوردون موری تی•۵۰. جی ام ای تی. ۵۰ یا گوردون موری اتوموتیو تایپ ۵۰ ( به انگلیسی: Gordon Murray Automotive Type 50 ) یک خودروی اسپورت است که توسط شرکت خودروسازی گوردون موری ساخته شده است. تی. ۵۰ که توسط گوردون موری طراحی شده و از مک لارن اف۱ الهام گرفته شده است، مجهز به موتور ۳٬۹۹۴ سانتی متر مکعب ( ۴٫۰ لیتر ) سفارشی کاملاً جدید است که موتور وی۱۲ تنفس طبیعی توسط کازوورث ساخته شده است، نیرو می گیرد. توان موتور ۶۶۳ اسب بخار متری ( ۴۸۸ کیلووات؛ ۶۵۴ اسب بخار ) رتبه بندی شده است در ۱۱۵۰۰ دور در دقیقه با بیشینه گشتاور ۴۶۷ نیوتن متر ( ۳۴۴ پوند نیرو - فوت ) در ۹۰۰۰ دور در دقیقه است. [ ۱]
رقبای اصلی جی ام ای تی. ۵۰ استون مارتین والکری و مرسدس - آام گ وان هستند. تی. ۵۰ به وزن محدود ۹۸۶ کیلوگرم ( ۲٬۱۷۴ پوند ) دست می یابد، جایگزین اکثریت قریب به اتفاق خودروهای کلاس خود، با وی۱۲ تنفس طبیعی با وزن ۱۷۸ کیلوگرم ( ۳۹۲ پوند ) به تنهایی و شاسی حداقل ۳۰ کیلوگرم ( ۶۶ پوند ) سبک تر از مک لارن اف۱ باشد. [ ۲] در نتیجه، تی. ۵۰ دارای یکی از بالاترین نسبت توان به وزن در بین کلاس خود با ۶۷۲ اسب بخار ( ۵۰۱ کیلووات ) است. در هر تن، در حالی که موتور آن به خروجی خاص ۱۲۲٫۱ کیلووات ( ۱۶۳٫۷ اسب بخار؛ ۱۶۶ اسب بخار متری ) در هر لیتر می رسد.
یکی از ویژگی های متمایز جی ام ای تی. ۵۰، فن آیرودینامیک ۸٫۵ کیلوواتی ۴۰ سانتی متری است که در قسمت پشت خودرو تعبیه شده است که توسط یک موتور الکتریکی ۴۸ ولتی تغذیه می شود. این خودرو با الهام از خودروی فرمول یک برابهام BT46B، برای بهبود چشمگیر جلوه زمین تی. ۵۰ ساخته شده است. از آنجایی که تی. ۵۰ از دیفیوزرهای عقب زاویه دار بسیار تهاجمی و شیب دار استفاده می کند، این به نوبه خود باعث ایجاد هوای متلاطم یا نیمه ایست قابل توجهی می شود که وقتی تی. ۵۰ فن خود را غیرفعال می کند، از روی دیفیوزر عبور می کند. با استفاده از فن آیرودینامیکی یکپارچه، تی. ۵۰ می تواند هوای زیر خودرو را با زاویه ۹۰ درجه مکش کند و افزایش قابل توجهی در نیروی رو به پایین کلی ایجاد کند، زیرا جریان آرامی از هوا را از روی دیفیوزر پشتی عبور می دهد، بنابراین، ایجاد یک هوا در زیر خودرو می کند. سطح مکش بیشتر در پشت سر هم با اثر ونتوری، در زیر خودرو، جلوتر از دیفیوزرهای شیب دار عقب ایجاد می شود. این به تی. ۵۰ اجازه می دهد تا لایه مرزی و گرداب های متلاطم زیر خودرو را کنترل کند و به طور قابل توجهی نیروی رو به پایین را بهبود بخشد. در نتیجه طراحی آیرودینامیک به کمک فن تی. ۵۰، نیاز به هر بسته آیرودینامیکی در جلو یا عقب تی. ۵۰، مانند اسپلیتر، بال یا طراحی آئرودینامیکی تهاجمی در ایجاد نیروی رو به پایین بیشتر بی تأثیر تلقی می شود. و بنابراین ناچیز در نظر گرفته می شوند و اجازه می دهند فرمی آزاد و طراحی بیرونی روان داشته باشند. با این حال، تی. ۵۰ از اسپویلرهای آئرو فعال استفاده می کند که با فن آیرودینامیک کار می کنند. عملکرد هوا و فن فعال خودرو به حالت انتخابی راننده بستگی دارد که در شش ایستگاه از پیش تنظیم شده در کابین خلبان خودرو ارائه شده است. طراحی هوا به کمک فن، امکان افزایش ۳۰ درصدی نیروی رو به پایین را در صورت انتخاب حالت «نیروی رو به پایین بالا» فراهم می کند و هوا را از طریق کانال های هوا عمود بر جریان هوا در زیر خودرو هدایت می کند و اثر مکش بالایی از زمین ایجاد می کند. علاوه بر این، تی. ۵۰ تحت ترمز ۱۰۰٪ نیروی رو به پایین اضافی را با گسترش اسپویلرهای فعال تا زاویه حمله ۴۵ درجه و استفاده از مجاری دیفیوزر فراهم می کند. تی. ۵۰ همچنین می تواند با انتخاب پیش تنظیم های حالت تخصصی حالت های «streamline» و «Vmax» به کاهش درگ دست یابد که به کاهش ۱۲٫۵ درصدی درگ کلی اجازه می دهد.