گوتا گو ۲۴۲ ( به آلمانی: Gotha Go 242 ) یک بادپر نظامی ترابری ساخت شرکت گوتار واگون فابریک در آلمان بود که در جریان جنگ جهانی دوم در لوفت وافه از آن استفاده شد.
کار طراحی بادپر تهاجمی گو ۲۴۲ توسط آلبرت کالکرک با تایید وزارت هوانوردی رایش انجام شد؛ این هواگرد تقریبا سه برابر ده اف اس ۲۳۰، بادپر نیرو بر مورد استفاده لوفت وافه گنجایش داشت. چارچوب بدنه گو ۲۴۲ از لوله های فولادی بود که روی آن پوشش پارچه ای قرار داشت. ارابه فرود قابل رها شدن بود و فرود روی دو پایه لغزشی باز شو صورت می گرفت. بال ها از چوب با پوشش پارچه و تخته سه لایه بودند. هواگرد می توانست ۲۱ نیروی کاملا مجهز یا هم وزن آن محموله نظامی از جمله خودرو، حمل کند که از در لولا دار پشت بدنه در آن بارگیری می شد. [ ۱]
دو پیش نمونه اوایل سال ۱۹۴۱ به پرواز درآمدند. مدل پیش تولید گو ۲۴۲آ - ۰ و تولید گو ۲۴۲آ - ۱ بلافاصله ایجاد و از سال ۱۹۴۲ وارد خدمت شدند. گو ۲۴۲آ - ۱ از گونه ترابری، دم سازه بلندتر و یک ابزار ترمز در پایه لغزش دماغه داشت و تا چهار مسلسل ام گه ۱۵ در دُم، اطراف و اتاقک در آن نصب می شد. چند فروند با ارابه پاچیله آزمایش شدند که نخستین آن ها به صورت عملیاتی اوایل سال ۱۹۴۲ در جبهه شرقی جنگ جهانی دوم به کار رفت. از گو ۲۴۲آ - ۲ برای حمل نیرو استفاده شد. این مدل درهای بیشتری در بخش پشتی داشت. هاینکل هائی ۱۱۱ معمولا آن را یدک می کشید. نصب تجهیزات مختلف راکت برای کمک در برخاست امکان پذیر بود. [ ۱]
گو ۲۴۲ب با ارابه فرود دماغه چرخ رها شونده سال ۱۹۴۲ پدید آمد. دو نسخه گو ۲۴۲ب - ۱ و گو ۲۴۲ب - ۲ اساسا در ارابه فرود اصلی تفاوت داشتند. مدل های نیرو بر گو ۲۴۲ب - ۳ و گو ۲۴۲ب - ۴ با در پشتی دو تایی بودند. گو ۲۴۲ب - ۵ هدایت دو تایی برای آموزش خلبان داشت. [ ۱]
گو ۲۴۲سی - ۱ گونه ویژه برای حمله به اهداف دریایی، مخصوصا لنگرگاه ناوگان بریتانیا در اسکاپا فلو، بود. این مدل با بدنه قایقی و شناورهای تثبیت کننده زیر بال ها، یک قایق تهاجمی با خرج انفجاری را حمل می کرد. تعدادی از آن به اسکادران ۶ جناح ۲۰۰ رزمی تحویل گردید اما استفاده عملیاتی نشد. [ ۱]
در جریان فرایند توسعه گو ۲۴۲، طرح هایی برای موتوریزه کردن پیش کشیده شد که در آن یک موتور در دماغه نصب می شد تا هواگرد ارتفاع خود را حفظ کند. پس از پیروزی بر فرانسه تعداد زیادی از موتور شعاعی ژنوم ارون ۱۴ام به دست آلمانی ها افتاد. گو ۲۴۲ به گونه ای اصلاح شد که دو موتور در انتهای دم سازه هایی نصب گشت. این هواگرد جدید با ارابه فرود سه چرخه ثابت، گوتا گو ۲۴۴ نام گرفت. مجموعا ۱۳۳ فروند از هواگردهای گو ۲۴۲ب به هواگرد جدید تبدیل شدند. [ ۲]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفکار طراحی بادپر تهاجمی گو ۲۴۲ توسط آلبرت کالکرک با تایید وزارت هوانوردی رایش انجام شد؛ این هواگرد تقریبا سه برابر ده اف اس ۲۳۰، بادپر نیرو بر مورد استفاده لوفت وافه گنجایش داشت. چارچوب بدنه گو ۲۴۲ از لوله های فولادی بود که روی آن پوشش پارچه ای قرار داشت. ارابه فرود قابل رها شدن بود و فرود روی دو پایه لغزشی باز شو صورت می گرفت. بال ها از چوب با پوشش پارچه و تخته سه لایه بودند. هواگرد می توانست ۲۱ نیروی کاملا مجهز یا هم وزن آن محموله نظامی از جمله خودرو، حمل کند که از در لولا دار پشت بدنه در آن بارگیری می شد. [ ۱]
دو پیش نمونه اوایل سال ۱۹۴۱ به پرواز درآمدند. مدل پیش تولید گو ۲۴۲آ - ۰ و تولید گو ۲۴۲آ - ۱ بلافاصله ایجاد و از سال ۱۹۴۲ وارد خدمت شدند. گو ۲۴۲آ - ۱ از گونه ترابری، دم سازه بلندتر و یک ابزار ترمز در پایه لغزش دماغه داشت و تا چهار مسلسل ام گه ۱۵ در دُم، اطراف و اتاقک در آن نصب می شد. چند فروند با ارابه پاچیله آزمایش شدند که نخستین آن ها به صورت عملیاتی اوایل سال ۱۹۴۲ در جبهه شرقی جنگ جهانی دوم به کار رفت. از گو ۲۴۲آ - ۲ برای حمل نیرو استفاده شد. این مدل درهای بیشتری در بخش پشتی داشت. هاینکل هائی ۱۱۱ معمولا آن را یدک می کشید. نصب تجهیزات مختلف راکت برای کمک در برخاست امکان پذیر بود. [ ۱]
گو ۲۴۲ب با ارابه فرود دماغه چرخ رها شونده سال ۱۹۴۲ پدید آمد. دو نسخه گو ۲۴۲ب - ۱ و گو ۲۴۲ب - ۲ اساسا در ارابه فرود اصلی تفاوت داشتند. مدل های نیرو بر گو ۲۴۲ب - ۳ و گو ۲۴۲ب - ۴ با در پشتی دو تایی بودند. گو ۲۴۲ب - ۵ هدایت دو تایی برای آموزش خلبان داشت. [ ۱]
گو ۲۴۲سی - ۱ گونه ویژه برای حمله به اهداف دریایی، مخصوصا لنگرگاه ناوگان بریتانیا در اسکاپا فلو، بود. این مدل با بدنه قایقی و شناورهای تثبیت کننده زیر بال ها، یک قایق تهاجمی با خرج انفجاری را حمل می کرد. تعدادی از آن به اسکادران ۶ جناح ۲۰۰ رزمی تحویل گردید اما استفاده عملیاتی نشد. [ ۱]
در جریان فرایند توسعه گو ۲۴۲، طرح هایی برای موتوریزه کردن پیش کشیده شد که در آن یک موتور در دماغه نصب می شد تا هواگرد ارتفاع خود را حفظ کند. پس از پیروزی بر فرانسه تعداد زیادی از موتور شعاعی ژنوم ارون ۱۴ام به دست آلمانی ها افتاد. گو ۲۴۲ به گونه ای اصلاح شد که دو موتور در انتهای دم سازه هایی نصب گشت. این هواگرد جدید با ارابه فرود سه چرخه ثابت، گوتا گو ۲۴۴ نام گرفت. مجموعا ۱۳۳ فروند از هواگردهای گو ۲۴۲ب به هواگرد جدید تبدیل شدند. [ ۲]
wiki: گوتا گو ۲۴۲