در صنعت هوانوردی، گرما و ارتفاع شرایطی است که موجب کاهش چگالی هوا در اثر دمای بالای محیطی یا ارتفاع زیاد فرودگاه می شود. چگالی هوا بر اثر افزایش دما و ارتفاع کاهش می یابد. در هر اندازه سرعت سیر هوایی واقعی ( True Airspeed ) ، چگالی پایین تر هوا باعث کاهش مقدار نیروی بالا برندهٔ ( برآر ) تولید شده توسط بال ها یا پروانه های هواپیما می شود که این خود باعث اختلال احتمالی در عملکرد هواپیما و در نتیجه عدم توانایی آن در عملکرد ایمن می شود. کاهش چگالی هوا همچنین باعث کاهش عملکرد موتور هواپیما و در نتیجه پیچیده تر شدن تأثیر گرما و ارتفاع می شود. خلبان ها چگالی هوا را بر اساس ارتفاع محاسبه می کنند.
شرایط "گرماً و "ارتفاع" جز در شرایط استثنایی لازم نیست که به طور هم زمان وجود داشته باشند. در صورت وجود ارتفاع، یک فرودگاه دارای شرایط "گرما و ارتفاع" در نظر گرفته می شود بدون اینکه حتی شرایط گرما وجود داشته باشد و برعکس این موضوع نیز برقرار است. دمای هوا می تواند در ساعت های مختلف مقادیر متفاوتی داشته باشد در حالی که ارتفاع یک فرودگاه همیشه ثابت است. این حقیقت که دمای هوا در ارتفاعات بالاتر کاهش می یابد محدود شدن تأثیر گرما و ارتفاع به محدوده ایی مشخص می شود.
• هواپیماها برای برخاستن از زمین در این شرایط به طور بالقوه نیازمند مسیری طولانی تر از باندهای متعارف می باشند.
• چگالی کم هوا باعث اختلال در توانایی هواپیما برای صعود می شود. در بعضی موارد ممکن است هواپیما قادر به صعود کافی برای عبور از موانع کوهستانی در یک فرودگاه مرتفع نشود.
• بالگردها ممکن است برای انجام عملیات هوابرد مجبور به انجام عملیات در بخش سایه دار جدول ارتفاع - سرعت ( جدولی که حاوی گرافی برای مشخص نمودن مشخصات پروازی امن برای یک مدل بخصوص بالگرد می باشد ) شوند.
• بعضی از وسایل پرنده، بخصوص هواپیماهای سبک مختص پروازهای معمولی و نیز بالگردهای قدیمی، دارای سقف پروازی چنان پایینی هستند که ممکن است در صورت تلاش برای حفظ وضعیت پرواز ثابت در این شرایط، به راحتی دچار واماندگی ( stall ) شوند. در بعضی موارد هواپیما با استفاده از مزیت دمای پایین اقدام به فرود در فرودگاه های مرتفع نموده است قبل از اینکه بر اثر افزایش دما و کاهش چگالی هوا دچار مشکل شود.
• گلایدرها نسبت به شرایط «گرما و ارتفاع» بسیار آسیب پذیر هستند. البته قبل از جدا شدنشان از هواپیمای کشنده ( powered aircraft ) ، بایستی در یک ارتفاع حداقلی از سطح زمین باشند.
• هواپیمای دارای بار بیش از حد مجاز به صورت تصاعدی در معرض خطر بیشتری تحت این شرایط می باشد. یکی از سوانح قابل توجه در این مورد مربوط به هواپیمای Jessica Dubroff در سال ۱۹۹۶ در فرودگاه Cheyenee در وایو مینگ می باشد. فرودگاه دارای ارتفاع ۶۱۵۹ فوت ( ۱۸۷۸ متر بود ) .
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفشرایط "گرماً و "ارتفاع" جز در شرایط استثنایی لازم نیست که به طور هم زمان وجود داشته باشند. در صورت وجود ارتفاع، یک فرودگاه دارای شرایط "گرما و ارتفاع" در نظر گرفته می شود بدون اینکه حتی شرایط گرما وجود داشته باشد و برعکس این موضوع نیز برقرار است. دمای هوا می تواند در ساعت های مختلف مقادیر متفاوتی داشته باشد در حالی که ارتفاع یک فرودگاه همیشه ثابت است. این حقیقت که دمای هوا در ارتفاعات بالاتر کاهش می یابد محدود شدن تأثیر گرما و ارتفاع به محدوده ایی مشخص می شود.
• هواپیماها برای برخاستن از زمین در این شرایط به طور بالقوه نیازمند مسیری طولانی تر از باندهای متعارف می باشند.
• چگالی کم هوا باعث اختلال در توانایی هواپیما برای صعود می شود. در بعضی موارد ممکن است هواپیما قادر به صعود کافی برای عبور از موانع کوهستانی در یک فرودگاه مرتفع نشود.
• بالگردها ممکن است برای انجام عملیات هوابرد مجبور به انجام عملیات در بخش سایه دار جدول ارتفاع - سرعت ( جدولی که حاوی گرافی برای مشخص نمودن مشخصات پروازی امن برای یک مدل بخصوص بالگرد می باشد ) شوند.
• بعضی از وسایل پرنده، بخصوص هواپیماهای سبک مختص پروازهای معمولی و نیز بالگردهای قدیمی، دارای سقف پروازی چنان پایینی هستند که ممکن است در صورت تلاش برای حفظ وضعیت پرواز ثابت در این شرایط، به راحتی دچار واماندگی ( stall ) شوند. در بعضی موارد هواپیما با استفاده از مزیت دمای پایین اقدام به فرود در فرودگاه های مرتفع نموده است قبل از اینکه بر اثر افزایش دما و کاهش چگالی هوا دچار مشکل شود.
• گلایدرها نسبت به شرایط «گرما و ارتفاع» بسیار آسیب پذیر هستند. البته قبل از جدا شدنشان از هواپیمای کشنده ( powered aircraft ) ، بایستی در یک ارتفاع حداقلی از سطح زمین باشند.
• هواپیمای دارای بار بیش از حد مجاز به صورت تصاعدی در معرض خطر بیشتری تحت این شرایط می باشد. یکی از سوانح قابل توجه در این مورد مربوط به هواپیمای Jessica Dubroff در سال ۱۹۹۶ در فرودگاه Cheyenee در وایو مینگ می باشد. فرودگاه دارای ارتفاع ۶۱۵۹ فوت ( ۱۸۷۸ متر بود ) .
wiki: گرما و ارتفاع