کوبش به زمین ( به انگلیسی: Ground resonance ) به رویدادی در بالگردها گفته می شود که لرزشهای ایجاد شده از گشتاور موتور بالگرد در یک طرف از بدنهٔ بالگرد تشدید شده و یک نوع کوبش پُرنوسان ایجاد می کند و مدام بر روی پایه های فرود یا چرخ های بالگرد می کوبد. این رویداد زمانی رخ می دهد که بالگرد بر روی زمین بوده و موتور آن نیز با قدرت زیادی روشن باشد. همانند این شرایط در ماشین رخت شویی نیز دیده می شود که اگر رخت های درون ماشین رخت شویی در یک سمت بیشتر از سمت دیگر باشند، لرزشی بالانس نشده رخ خواهد داد و بدنهٔ آن به دو طرف پرش می کند و به اصطلاح می کوبد. در صورتی که این رویداد متوقف نشود، بالگرد متلاشی خواهد شد.
آرایش پروانه های کاملاً مجزا در بالگردهای جدید، با لولاهای مستقل به هر تیغهٔ پروانه اجازه می دهد که در دورهٔ گردش خود، بطور مستقل خود را پیشرو و پسرو نماید تا شتابگیری یا شتابدهی انرژی جنبشی ذخیره شده را تصحیح کرده و ناهماهنگی با تیغه های دیگر و دَکَل پروانه را جبران نماید. هنگامی که فاصله گذاری بین تیغه ها برهم بخورد و نامنظم گردد، گرانیگاه پروانه را برای چرخش به دور محور ثابت بی ثبات کرده و نوسان ایجاد می کند که بصورت کوبش گردشی حول محور طولی بالگرد مشاهده خواهد شد. هنگامی که بالگرد به طرفین لرزش داشته باشد، پس از گذشت مدت زمان اندکی، این نوسان تشدید شده و به گونه ای خارج از کنترل تبدیل خواهد شد که در آن هنگام، دیگر سامانه های ضربه گیر و کمک فنر زیر اسکیدها یا چرخ های بالگرد توان جبران و خنثی کردن این ضربات را نخواهند داشت و بالگرد به اصطلاح این پا و آن پا خواهد کرد و واژگون خواهد شد. [ ۱]
«کوبش» معمولاً در هنگام فرود سخت یا برخورد ناهمسان اسکید با زمین های غیرمسطح رخ می دهد و در بیشتر مواقع به دلیل این است که چرخ سمت راست و چپ با هم بالانس نبوده باشند. همانند ارابه فرود یا کمک فنر چرخ ها یا ضربه گیر اسکیدها، یا باد لاستیک چرخها با هم برابر نبوده باشد. همچنین فرود بر زمین های سُست همانند آسفالت بی کیفیت یا سنگلاخ، بالگرد را مستعد بروز چنین حالتی می کنند. در شرایط بحرانی، شوک اولیه به بدنهٔ بالگرد می تواند آسیب های جبران نشدنی برای کل اسکلت بالگرد و بدنه آن به همراه داشته باشد و ممکن است حتی در کمترین دور موتور نیز باعث شکستن پایه های موتور، نابودی کلی بدنه و پاره شدن باک سوخت شود.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفآرایش پروانه های کاملاً مجزا در بالگردهای جدید، با لولاهای مستقل به هر تیغهٔ پروانه اجازه می دهد که در دورهٔ گردش خود، بطور مستقل خود را پیشرو و پسرو نماید تا شتابگیری یا شتابدهی انرژی جنبشی ذخیره شده را تصحیح کرده و ناهماهنگی با تیغه های دیگر و دَکَل پروانه را جبران نماید. هنگامی که فاصله گذاری بین تیغه ها برهم بخورد و نامنظم گردد، گرانیگاه پروانه را برای چرخش به دور محور ثابت بی ثبات کرده و نوسان ایجاد می کند که بصورت کوبش گردشی حول محور طولی بالگرد مشاهده خواهد شد. هنگامی که بالگرد به طرفین لرزش داشته باشد، پس از گذشت مدت زمان اندکی، این نوسان تشدید شده و به گونه ای خارج از کنترل تبدیل خواهد شد که در آن هنگام، دیگر سامانه های ضربه گیر و کمک فنر زیر اسکیدها یا چرخ های بالگرد توان جبران و خنثی کردن این ضربات را نخواهند داشت و بالگرد به اصطلاح این پا و آن پا خواهد کرد و واژگون خواهد شد. [ ۱]
«کوبش» معمولاً در هنگام فرود سخت یا برخورد ناهمسان اسکید با زمین های غیرمسطح رخ می دهد و در بیشتر مواقع به دلیل این است که چرخ سمت راست و چپ با هم بالانس نبوده باشند. همانند ارابه فرود یا کمک فنر چرخ ها یا ضربه گیر اسکیدها، یا باد لاستیک چرخها با هم برابر نبوده باشد. همچنین فرود بر زمین های سُست همانند آسفالت بی کیفیت یا سنگلاخ، بالگرد را مستعد بروز چنین حالتی می کنند. در شرایط بحرانی، شوک اولیه به بدنهٔ بالگرد می تواند آسیب های جبران نشدنی برای کل اسکلت بالگرد و بدنه آن به همراه داشته باشد و ممکن است حتی در کمترین دور موتور نیز باعث شکستن پایه های موتور، نابودی کلی بدنه و پاره شدن باک سوخت شود.
wiki: کوبش به زمین