ولیب یک سیستم اشتراک گذاری دوچرخه عمومی در مقیاس بزرگ در پاریس، فرانسه است. این سیستم که در ۱۵ ژوئیه ۲۰۰۷ راه اندازی شد، حدود ۱۴۵۰۰ دوچرخه و ۱۴۰۰ ایستگاه دوچرخه را در بر می گرفت، [ ۱] در سراسر پاریس و در برخی از شهرداری های اطراف آن، با میانگین روزانه ۸۵٬۸۱۱ سوار در سال ۲۰۱۱[ ۲] نام ولیب از دو واژه فرانسوی ولو ( دوچرخه ) و لیبره ( آزادی ) است. [ ۳]
ولیب در ابتدا به عنوان یک امتیاز توسط شرکت تبلیغاتی فرانسوی ژی سی دیکو اداره می شد. [ ۴] تا تاریخ ۲۰۱۴[ بروزرسانی] , ولیب دوازدهمین برنامه بزرگ اشتراک دوچرخه در جهان از نظر تعداد دوچرخه های در گردش بود. بقیه ۱۸ نفر برتر در شهرهای چین هستند. [ ۵] تا تاریخ ژوئیه ۲۰۱۳[ بروزرسانی] ولیب با ۱ دوچرخه به ازای هر ۹۷ ساکن، بالاترین نفوذ بازار را داشت، پس از آن ولو'v در لیون با ۱ دوچرخه به ازای هر ۱۲۱ نفر، و هانگژو در چین با ۱ در ۱۴۵ نفر قرار از دسامبر ۲۰۱۱، ولیب با Autolib' تکمیل شد، یک طرح اشتراک خودروی الکتریکی که بر اساس اصول مشابه عمل می کند. [ ۶] [ ۷]
از سال ۲۰۱۸، ولیب به ولیب متروپول تغییر نام داد و اکنون توسط اسموونگو اداره می شود. [ ۸]
این ابتکار توسط شهردار پاریس و عضو حزب سوسیالیست فرانسه برتراند دلانو پیشنهاد شد. این سیستم در ۱۵ ژوئیه ۲۰۰۷ پس از موفقیت لیون در سیستم بدون تماس ولو'v خود در می ۲۰۰۵ راه اندازی شد، طرح پیشگام در ژوئن ۱۹۹۸ LE ولو STAR در رن، اولین شبکه عمومی رایگان ( ۲۵ ایستگاه ) با شناسایی الکترونیکی دوچرخه ها اما از کارت های مغناطیسی[ ۹] [ ۱۰] یا قبل از آن از سیستم اشتراک دوچرخه ساده لا روشل در سال ۱۹۷۴ استفاده می کردند. ولیب در ابتدا ۷۰۰۰ دوچرخه را به شهر معرفی کرد که در بین ۷۵۰ ایستگاه اجاره خودکار، با پانزده یا بیشتر جایگاه پارک دوچرخه، هر کدام توزیع شد. سال بعد، ابتکار عمل به حدود ۱۶۰۰۰ دوچرخه و ۱۲۰۰ ایستگاه کرایه، [ ۱۱] با تقریباً یک ایستگاه در هر ۳۰۰ متر ( ۹۸۰ فوت ) افزایش یافت. در سراسر مرکز شهر. ولیب را به سومین سیستم گسترده در نوع خود در جهان در سال ۲۰۱۳ تبدیل کرد که از نظر تعداد ایستگاه ها فقط سیستم های هانگژو و ووهان در چین از آن پیشی گرفتند. در طول اولین سال فعالیت خود، ولیب ۲۰ میلیون سفر انجام داده است و در ششمین سالگرد آن، در مجموع ۱۷۳ میلیون سفر گزارش شد. [ ۱۲]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفولیب در ابتدا به عنوان یک امتیاز توسط شرکت تبلیغاتی فرانسوی ژی سی دیکو اداره می شد. [ ۴] تا تاریخ ۲۰۱۴[ بروزرسانی] , ولیب دوازدهمین برنامه بزرگ اشتراک دوچرخه در جهان از نظر تعداد دوچرخه های در گردش بود. بقیه ۱۸ نفر برتر در شهرهای چین هستند. [ ۵] تا تاریخ ژوئیه ۲۰۱۳[ بروزرسانی] ولیب با ۱ دوچرخه به ازای هر ۹۷ ساکن، بالاترین نفوذ بازار را داشت، پس از آن ولو'v در لیون با ۱ دوچرخه به ازای هر ۱۲۱ نفر، و هانگژو در چین با ۱ در ۱۴۵ نفر قرار از دسامبر ۲۰۱۱، ولیب با Autolib' تکمیل شد، یک طرح اشتراک خودروی الکتریکی که بر اساس اصول مشابه عمل می کند. [ ۶] [ ۷]
از سال ۲۰۱۸، ولیب به ولیب متروپول تغییر نام داد و اکنون توسط اسموونگو اداره می شود. [ ۸]
این ابتکار توسط شهردار پاریس و عضو حزب سوسیالیست فرانسه برتراند دلانو پیشنهاد شد. این سیستم در ۱۵ ژوئیه ۲۰۰۷ پس از موفقیت لیون در سیستم بدون تماس ولو'v خود در می ۲۰۰۵ راه اندازی شد، طرح پیشگام در ژوئن ۱۹۹۸ LE ولو STAR در رن، اولین شبکه عمومی رایگان ( ۲۵ ایستگاه ) با شناسایی الکترونیکی دوچرخه ها اما از کارت های مغناطیسی[ ۹] [ ۱۰] یا قبل از آن از سیستم اشتراک دوچرخه ساده لا روشل در سال ۱۹۷۴ استفاده می کردند. ولیب در ابتدا ۷۰۰۰ دوچرخه را به شهر معرفی کرد که در بین ۷۵۰ ایستگاه اجاره خودکار، با پانزده یا بیشتر جایگاه پارک دوچرخه، هر کدام توزیع شد. سال بعد، ابتکار عمل به حدود ۱۶۰۰۰ دوچرخه و ۱۲۰۰ ایستگاه کرایه، [ ۱۱] با تقریباً یک ایستگاه در هر ۳۰۰ متر ( ۹۸۰ فوت ) افزایش یافت. در سراسر مرکز شهر. ولیب را به سومین سیستم گسترده در نوع خود در جهان در سال ۲۰۱۳ تبدیل کرد که از نظر تعداد ایستگاه ها فقط سیستم های هانگژو و ووهان در چین از آن پیشی گرفتند. در طول اولین سال فعالیت خود، ولیب ۲۰ میلیون سفر انجام داده است و در ششمین سالگرد آن، در مجموع ۱۷۳ میلیون سفر گزارش شد. [ ۱۲]
wiki: ولیب متروپوله