مَک نات، ویلیام (۱۸۱۳ـ۱۸۸۱)(McNaught, William)
مهندس مکانیک اسکاتلندی. ماشین بخار دومرحله ای (مرکب) را ابداع کرد (۱۸۴۵). در این نوع ماشین، از بخار داغ یک بار در سیلندر یا سیلندرهای فشار بالا، و سپس وقتی که بخار از این سیلندر خارج شد، در سیلندر فشارپایین استفاده می شود و به این ترتیب، با دوبار استفادۀ مؤثر بهره وری از انرژی بخار به حداکثر می رسد. در پیزلیزاده شد و در کارخانۀ ساخت ماشین بخار پدرش مشغول کار شد. در ۱۸۴۹، به منچستر نقل مکان کرد. در ۱۸۶۰، شرکت جِی و دبلیو مک نات تأسیس شد که تا ۱۹۱۴ ماشین بخار می ساخت. در ۱۸۴۵، صاحبان کارخانه های پنبه و پشم در شمال انگلستان تصمیم گرفتند ماشین های بخار خود را با ماشین های بزرگ تر عوض کنند تا توان بیشتری را تأمین کنند. ابداع مک نات منجر به تبدیل این ماشین ها به ماشین های دومرحله ای شد و باعث صرفه جویی هنگفتی شد. این روش سال ها روشی ارزشمند برای صرفه جویی در مصرف انرژی بود. براساس ابداع مک نات، سه نوع ماشین بخار جدید ساخته شد. در اولین ماشین، سیلندرها در کنار هم نصب شده بودند. در ماشین دوم، سیلندرها در یک خط قرار داشتند و پشت سر هم بودند و در سومین نوع، که نادرترین هم بود، سیلندر فشاربالا در داخل سیلندر فشارپایین تعبیه شده بود.
مهندس مکانیک اسکاتلندی. ماشین بخار دومرحله ای (مرکب) را ابداع کرد (۱۸۴۵). در این نوع ماشین، از بخار داغ یک بار در سیلندر یا سیلندرهای فشار بالا، و سپس وقتی که بخار از این سیلندر خارج شد، در سیلندر فشارپایین استفاده می شود و به این ترتیب، با دوبار استفادۀ مؤثر بهره وری از انرژی بخار به حداکثر می رسد. در پیزلیزاده شد و در کارخانۀ ساخت ماشین بخار پدرش مشغول کار شد. در ۱۸۴۹، به منچستر نقل مکان کرد. در ۱۸۶۰، شرکت جِی و دبلیو مک نات تأسیس شد که تا ۱۹۱۴ ماشین بخار می ساخت. در ۱۸۴۵، صاحبان کارخانه های پنبه و پشم در شمال انگلستان تصمیم گرفتند ماشین های بخار خود را با ماشین های بزرگ تر عوض کنند تا توان بیشتری را تأمین کنند. ابداع مک نات منجر به تبدیل این ماشین ها به ماشین های دومرحله ای شد و باعث صرفه جویی هنگفتی شد. این روش سال ها روشی ارزشمند برای صرفه جویی در مصرف انرژی بود. براساس ابداع مک نات، سه نوع ماشین بخار جدید ساخته شد. در اولین ماشین، سیلندرها در کنار هم نصب شده بودند. در ماشین دوم، سیلندرها در یک خط قرار داشتند و پشت سر هم بودند و در سومین نوع، که نادرترین هم بود، سیلندر فشاربالا در داخل سیلندر فشارپایین تعبیه شده بود.
wikijoo: مک_نات،_ویلیام_(۱۸۱۳ـ۱۸۸۱)