موتور وی۱۶ یک موتور پیستونی شانزده سیلندر است که در آن دو بانک هشت سیلندر در یک وی شکل در اطراف یک میل لنگ مشترک قرار گرفته اند. موتورهای وی۱۶ کمتر از موتورهای با سیلندرهای کمتر مانند موتورهای وی۸ و وی۱۲ رایج هستند. هر بانک از یک موتور وی۱۶ را می توان به عنوان یک طراحی هشت سیلندر خطی در نظر گرفت، طرحی که ذاتاً می تواند متعادل باشد. بیشتر موتورهای وی۱۶ دارای زاویه انحرافی ۴۵ درجه هستند.
نخستین استفاده از موتور وی۱۶ در هواپیمای آزمایشی آنتونت۷ در سال ۱۹۱۰ و به دنبال آن چندین اتومبیل در دهه ۱۹۳۰ بود. امروزه رایج ترین کاربردهای موتورهای وی۱۶، لوکوموتیوهای راه آهن، کشتی های دریایی و ژنراتورهای برق ثابت هستند.
نخستین خودروی تولیدی که از موتور وی۱۶ استفاده کرد کادیلاک وی - ۱۶ بود که در ژانویه ۱۹۳۰ معرفی شد. موتور کادیلاک وی۱۶ در ابتدا با حجم ۴۵۲ اینچ مکعب ( ۷٫۴ لیتر ) تولید شد، سوپاپ رو و زاویه وی ۴۵ درجه. برای سری ۹۰ ۱۹۳۸، موتور به حجم ۴۳۱ اینچ مکعب ( ۷٬۰۶۲٫۸ مترسانتی مکعب ) تغییر یافت. یک سوپاپ سر مسطح و یک زاویه وی ۱۳۵ درجه ( این دومی برای دستیابی به ارتفاع کاسه کمتر ) . این ۴۳۱ مس نسخه جدید به اندازه نسخه پیشین خود قدرت تولید می کرد در حالی که پیچیدگی بسیار کمتری داشت، میل لنگ سفت تری داشت که به دوام و صافی کمک می کرد و حتی فیلتر روغن خارجی داشت که در آن روزها برای هر خودرویی با هر قیمتی نادر بود.
شرکت خودروسازی مارمون در واقع توسعه موتور وی۱۶ را در سال ۱۹۲۷ ( پیشتر از کادیلاک ) آغاز کرد. با این حال، برنامه توسعه آن بیشتر طول کشید و Marmon Sixteen در سال ۱۹۳۱ منتشر شد. این موتور دارای زاویه وی ۴۵ درجه بود، از آسترهای سیلندر فولادی فشرده استفاده می کرد و بیشتر از آلومینیوم ساخته شده بود. تنها ۴۰۰ دستگاه مارمون سیکست بین سال های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۳ تولید شد.
در سال ۱۹۹۱، سیزتا - مورودر وی۱۶تی آغاز به تولید کرد که دارای یک موتور ۱۶ سیلندر در یک پیکربندی منحصربه فرد بود. به جای طرح بندی وی۱۶ معمولی، موتور در واقع دو موتور وی۸ مجزا بود که به صورت عرضی نصب می شدند و چرخ دنده ای بین این دو وجود داشت که خروجی واحدی را از مرکز مجموعه موتور به گیربکس ارائه می کرد. تنها چند خودرو پیش از توقف فعالیت شرکت تولید شد.
شرکت پیرلس موتور یک موتور وی۱۶ را در اوایل دهه ۱۹۳۰ توسعه داد، با این حال فقط یک نمونه اولیه ساخته شد پیش از اینکه همه تولیدات خودرو متوقف شود و این شرکت کارخانه خود را به یک کارخانه آبجوسازی پس از پایان ممنوعیت در ایالات متحده تبدیل کرد. [ ۱]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفنخستین استفاده از موتور وی۱۶ در هواپیمای آزمایشی آنتونت۷ در سال ۱۹۱۰ و به دنبال آن چندین اتومبیل در دهه ۱۹۳۰ بود. امروزه رایج ترین کاربردهای موتورهای وی۱۶، لوکوموتیوهای راه آهن، کشتی های دریایی و ژنراتورهای برق ثابت هستند.
نخستین خودروی تولیدی که از موتور وی۱۶ استفاده کرد کادیلاک وی - ۱۶ بود که در ژانویه ۱۹۳۰ معرفی شد. موتور کادیلاک وی۱۶ در ابتدا با حجم ۴۵۲ اینچ مکعب ( ۷٫۴ لیتر ) تولید شد، سوپاپ رو و زاویه وی ۴۵ درجه. برای سری ۹۰ ۱۹۳۸، موتور به حجم ۴۳۱ اینچ مکعب ( ۷٬۰۶۲٫۸ مترسانتی مکعب ) تغییر یافت. یک سوپاپ سر مسطح و یک زاویه وی ۱۳۵ درجه ( این دومی برای دستیابی به ارتفاع کاسه کمتر ) . این ۴۳۱ مس نسخه جدید به اندازه نسخه پیشین خود قدرت تولید می کرد در حالی که پیچیدگی بسیار کمتری داشت، میل لنگ سفت تری داشت که به دوام و صافی کمک می کرد و حتی فیلتر روغن خارجی داشت که در آن روزها برای هر خودرویی با هر قیمتی نادر بود.
شرکت خودروسازی مارمون در واقع توسعه موتور وی۱۶ را در سال ۱۹۲۷ ( پیشتر از کادیلاک ) آغاز کرد. با این حال، برنامه توسعه آن بیشتر طول کشید و Marmon Sixteen در سال ۱۹۳۱ منتشر شد. این موتور دارای زاویه وی ۴۵ درجه بود، از آسترهای سیلندر فولادی فشرده استفاده می کرد و بیشتر از آلومینیوم ساخته شده بود. تنها ۴۰۰ دستگاه مارمون سیکست بین سال های ۱۹۳۱ تا ۱۹۳۳ تولید شد.
در سال ۱۹۹۱، سیزتا - مورودر وی۱۶تی آغاز به تولید کرد که دارای یک موتور ۱۶ سیلندر در یک پیکربندی منحصربه فرد بود. به جای طرح بندی وی۱۶ معمولی، موتور در واقع دو موتور وی۸ مجزا بود که به صورت عرضی نصب می شدند و چرخ دنده ای بین این دو وجود داشت که خروجی واحدی را از مرکز مجموعه موتور به گیربکس ارائه می کرد. تنها چند خودرو پیش از توقف فعالیت شرکت تولید شد.
شرکت پیرلس موتور یک موتور وی۱۶ را در اوایل دهه ۱۹۳۰ توسعه داد، با این حال فقط یک نمونه اولیه ساخته شد پیش از اینکه همه تولیدات خودرو متوقف شود و این شرکت کارخانه خود را به یک کارخانه آبجوسازی پس از پایان ممنوعیت در ایالات متحده تبدیل کرد. [ ۱]
wiki: موتور وی۱۶