مهندسی دریا

مهندسی دریا ( به انگلیسی: Marine Engineering ) مهندسی قایق ها، کشتی ها، زیردریایی ها و هر کشتی دریایی دیگر است. در اینجا مهندسی سایر سیستم ها و سازه های اقیانوسی نیز در نظر گرفته می شود - که در محافل علمی و حرفه ای خاص از آن به عنوان «مهندسی اقیانوس» نیز یاد می شود. [ ۱]
مهندسی دریا رشته ای است که هدف از آن پرورش کارشناس برای طراحی، محاسبه، ساخت اجزائی است که اساس کار آن ها مبتنی بر حرکت و شناوری در آب می باشد که شامل کشتی سازی، فراساحل، بندرسازی، اسکله سازی و غیره می شود. ارشمیدس به طور سنتی به عنوان اولین مهندس دریایی قلمداد می شود که در دوران باستان تعدادی سیستم مهندسی دریایی را توسعه داده است. مهندسی مدرن دریایی به آغاز انقلاب صنعتی ( اوایل دهه 1700 ) برمی گردد.
رشته ای است که هدف از آن تربیت کارشناس برای طراحی، محاسبه، ساخت اجزائی است که اساس کار آنها مبتی بر حرکت در سیالات و دینامیک است.
مجموعه دروس این رشته همراه با بکارگیری علوم مهندسی مکانیک و تکنولوژی مربوط به آن در مورد طراحی، محاسبه، ساخت و اجرا و سیستمهای رانش کشتی، ماشین آلات فرعی کشتی و سازنده بدنه کشتی، کارآیی لازم را برای طراحی و راهبری و نگهداری سیستمهای فوق به دانشجویان ارائه می دهد و آنان را آماده طراحی و ساخت در صنایع دریایی، صنایع کشتی سازی، سازه های درون آبی و ساحلی، شناورها و سکوهای دریایی می کند.
در سال 1712، توماس نیوکومن ، آهنگر ، یک موتور با بخار ایجاد کرد تا آب را از معادن بیرون بکشد. در سال 1807 ، رابرت فولتون با موفقیت از یک موتور بخار برای حرکت یک کشتی از طریق آب استفاده کرد. کشتی فولتون از موتور برای تأمین نیروی چرخ کوچک پارویی چوبی به عنوان پیشرانه دریایی خود استفاده کرد. ادغام یک موتور بخار در یک شناور برای ایجاد یک موتور بخار دریایی شروع حرفه مهندسی دریا بود. تنها دوازده سال پس از اولین سفر Fulton’s Clermont ، ساوانا اولین سفر دریایی از آمریکا به اروپا را رقم زد. حدود 50 سال بعد ، چرخ های پارو بخار با بخار با ایجاد خاور بزرگ به اوج خود رسید ، که به بزرگی یکی از کشتی های باری امروزی بود ، 700 فوت طول ، 22000 تن وزن. بخارپوش های پارویی برای سی سال آینده پیشرو صنعت کشتی بخار می شوند تا اینکه نوع بعدی پیشرانه به وجود آید. در سال 1896 ، هنری ال ویلیامز اولین سکوهای نفتی را ساخت.