مسابقات فرمول یک فصل ۲۰۱۳ شصت و هفتمین دورهٔ مسابقات اتومبیل رانی فرمول یک بود که توسط فدراسیون بین المللی اتومبیل رانی به عنوان بالاترین سطح رقابت خودروهای مسابقه ای چرخ باز تأیید شده است. یازده تیم و بیست و سه راننده در ۱۹ مسابقه جایزه بزرگ شرکت کردند تا رانندهٔ برندهٔ مسابقات جهانی رانندگان و تیم برندهٔ مسابقات جهانی سازندگان مشخص شود. فصل ۲۰۱۳ با مسابقهٔ استرالیا در ۱۷ مارس آغاز شد و با مسابقهٔ برزیل در ۲۴ نوامبر به پایان رسید.
فصل ۲۰۱۳ آخرین فصلی بود که از تنظیمات موتور وی۸ ۲٫۴ لیتری استفاده می شد. از سال ۲۰۱۴ موتور وی۶ توربوشارژ ۱٫۵ لیتری جایگزین آن شد. همچنین با بازنشسته شدن میشائیل شوماخر در پایان فصل ۲۰۱۲، نخستین فصلی بود که هیچ راننده ای از سدهٔ پیش در آن شرکت نداشت. جنسون باتن که در سال ۲۰۰۰ وارد فرمول یک شده بود، باتجربه ترین رانندهٔ فصل بود.
سباستین فتل با موفقیت از عنوان قهرمانی خود دفاع کرد[ ۱] و چهار مسابقه پیش از پایان فصل، برای چهارمین بار پیاپی قهرمان جهان شد. به این ترتیب او سومین راننده ای شد که چهار قهرمانی پیاپی در فرمول یک به دست آورده است. همچنین عملکرد فتل در فصل ۲۰۱۳ برای او جایزهٔ لوریس ورزشکار برتر سال را به ارمغان آورد. [ ۲] فتل پس از آلن پروست، خوان مانوئل فانخیو و میشائیل شوماخر چهارمین راننده ای بود که دست کم چهار بار قهرمان شده است.
تیم مسابقه ردبول با همکاری فتل و هم تیمی او مارک وبر در همان مسابقه ای که فتل قهرمان شد، از عنوان قهرمانی جهان سازندگان دفاع کرد.
تیم ها و رانندگان زیر برای رقابت در فصل ۲۰۱۳ تحت توافق نامهٔ کنکورد قرارداد بستند. در جایزه بزرگ مالزی ۲۰۱۲ برنی اکلستون اعلام کرد که اکثریت تیم های حاضر در فصل ۲۰۱۲ با حضور در فصل ۲۰۱۳ موافقت کرده اند. [ ۳] سپس در جایزه بزرگ بریتانیا اعلام کرد همهٔ تیم ها با اصول قرارداد جدید موافق هستند[ ۴] و آخرین نسخهٔ توافق نامه پیش از جایزه بزرگ هند ۲۰۱۲ در اختیار تیم ها قرار گرفت. [ ۵]
فهرست ورودی اولیه توسط فدراسیون بین المللی در ۳۰ نوامبر ۲۰۱۲[ ۶] و فهرست نهایی در ۳ مارس ۲۰۱۳ منتشر شد. [ ۷]
تسان کپیتال مالک تیم اچ آرتی در نوامبر ۲۰۱۲ اعلام کرد که قصد دارد تیم را به فروش برساند. اگر تا ۳۰ نوامبر ( آخرین مهلت پرداخت ورودی برای فصل ۲۰۱۳ ) خریداری برای تیم پیدا نمی شد، تیم بسته می شد. تسان کپیتال نتوانست خریداری پیدا کند و تیم اچ آرتی از فهرست ورودی ۲۰۱۳ کنار گذاشته شد. مدتی بعد خبر تصفیه شرکت منتشر شد و در نهایت به تئو مارتین که مالک شرکتی در زمینهٔ بازیافت قطعات خودرو بود، فروخته شد.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلففصل ۲۰۱۳ آخرین فصلی بود که از تنظیمات موتور وی۸ ۲٫۴ لیتری استفاده می شد. از سال ۲۰۱۴ موتور وی۶ توربوشارژ ۱٫۵ لیتری جایگزین آن شد. همچنین با بازنشسته شدن میشائیل شوماخر در پایان فصل ۲۰۱۲، نخستین فصلی بود که هیچ راننده ای از سدهٔ پیش در آن شرکت نداشت. جنسون باتن که در سال ۲۰۰۰ وارد فرمول یک شده بود، باتجربه ترین رانندهٔ فصل بود.
سباستین فتل با موفقیت از عنوان قهرمانی خود دفاع کرد[ ۱] و چهار مسابقه پیش از پایان فصل، برای چهارمین بار پیاپی قهرمان جهان شد. به این ترتیب او سومین راننده ای شد که چهار قهرمانی پیاپی در فرمول یک به دست آورده است. همچنین عملکرد فتل در فصل ۲۰۱۳ برای او جایزهٔ لوریس ورزشکار برتر سال را به ارمغان آورد. [ ۲] فتل پس از آلن پروست، خوان مانوئل فانخیو و میشائیل شوماخر چهارمین راننده ای بود که دست کم چهار بار قهرمان شده است.
تیم مسابقه ردبول با همکاری فتل و هم تیمی او مارک وبر در همان مسابقه ای که فتل قهرمان شد، از عنوان قهرمانی جهان سازندگان دفاع کرد.
تیم ها و رانندگان زیر برای رقابت در فصل ۲۰۱۳ تحت توافق نامهٔ کنکورد قرارداد بستند. در جایزه بزرگ مالزی ۲۰۱۲ برنی اکلستون اعلام کرد که اکثریت تیم های حاضر در فصل ۲۰۱۲ با حضور در فصل ۲۰۱۳ موافقت کرده اند. [ ۳] سپس در جایزه بزرگ بریتانیا اعلام کرد همهٔ تیم ها با اصول قرارداد جدید موافق هستند[ ۴] و آخرین نسخهٔ توافق نامه پیش از جایزه بزرگ هند ۲۰۱۲ در اختیار تیم ها قرار گرفت. [ ۵]
فهرست ورودی اولیه توسط فدراسیون بین المللی در ۳۰ نوامبر ۲۰۱۲[ ۶] و فهرست نهایی در ۳ مارس ۲۰۱۳ منتشر شد. [ ۷]
تسان کپیتال مالک تیم اچ آرتی در نوامبر ۲۰۱۲ اعلام کرد که قصد دارد تیم را به فروش برساند. اگر تا ۳۰ نوامبر ( آخرین مهلت پرداخت ورودی برای فصل ۲۰۱۳ ) خریداری برای تیم پیدا نمی شد، تیم بسته می شد. تسان کپیتال نتوانست خریداری پیدا کند و تیم اچ آرتی از فهرست ورودی ۲۰۱۳ کنار گذاشته شد. مدتی بعد خبر تصفیه شرکت منتشر شد و در نهایت به تئو مارتین که مالک شرکتی در زمینهٔ بازیافت قطعات خودرو بود، فروخته شد.
