متروی کی یف ( Київський метрополітен ) سیستم قطار شهری زیرزمینی در شهر کی یف، اوکراین است.
نخستین ایده های ساخت متروی شهر کی یف به سال ۱۸۸۴ بازمی گردد اما نخستین ایستگاه در سال ۱۹۴۹ مورد بهره برداری قرار گرفت. [ ۴] هم اکنون این سیستم به عنوان سریع ترین وسیله حمل و نقل در شهر کی یف شناخته می شود. متروی کی یف، دارای ۳ خط، ۵۲ ایستگاه به طول ۶۷٫۶ کیلومتر است. [ ۱] [ ۲]
دیزاین اولیه و اصلی نخستین ایستگاه، معماری استالینی پس از جنگ را نشان می دهد؛ دکوری که با موتیف های سنتی اوکراین تلفیق شده است. دکور و دیزاین ایستگاه ها در سال ۱۹۵۰ آغاز شد و در همان زمان هم با المان هایی همچون موزاییک، حجاری و نقوش برجسته، مجسمه های متعدد و سنگ های مرمر آرایش و تزیین شد. [ ۵]
از ابتدای ساخت این مترو، هر کدام از ایستگاه ها، شکل مخصوص به خود را داشتند. این ایستگاه ها در فرمی شبیه به ایستگاه هایی ساخته شدند که در همان دهه در مسکو و لنینگراد وجود داشت. به عنوان مثال ایستگاه آرسنال، به جای یک سالن مرکزی کوچک، یک سالن عریض با مجسمه هایی از قهرمانان مدنی و جنگ های وطن پرستانه داشت. ایستگاه وکزالنا حجاری، نقوش برجسته و همچنین نقشه بزرگی از اوکراین زمان اتحاد جماهیر شوروی روی ستون های این ایستگاه داشت. این در حالی است که در اولین طراحی ایستگاه دیگری به نام مؤسسه پلیتکنیکنی ( Politeckhnichniy Institut ) نقاشی ها و طراحی هایی دیده می شود که بر روی موزاییک ها و پنل های بزرگ وجود دارد و المان های مربوط به دانش طبیعی را نشان می دهد.
اما وقتی در اواخر دهه ۵۰، زمانی که افراط در معماری رواج پیدا کرده بود، مکان هایی همانند ایستگاه دانشگاه کیف نیز از سادگی بیرون آمدند و ستون ها و تیرهای آن با مجسمه هایی از دانشمندان و نویسندگان مشهور تزیین یافت.
یا مثلا ایستگاهی که بعد از این ایستگاه، در ۱۹۶۳ افتتاح شد، ظاهری قدیس وار و جدی داشت. این اتفاق هم دربارهٔ ایستگاه های روباز افتاد و هم آن ها که زیر زمین بودند و تا یک دهه بعد، بنابر همان طرح های اولیه ساخته و افتتاح شدند. تنها از سال ۷۱ به بعد بود که در معماری زینتی شهر، تغییراتی رخ داد. در واقع از دهه ۸۰ به بعد، دیگر می توان دیزاین نوآورانه ایستگاه های کیف را در مقایسه با دوره اتحاد جماهیر شوروی مشاهده کرد. هرچند که ایستگاه های پیشین نیز اصلاح و تعمیر شدند و دکور و طرحی همانند ایستگاه های جدید پیدا کردند؛ به خصوص که بعد از اعلام استقلال کیف از روسیه، تمامی نمادهایی که مربوط به جماهیر شوروی بود، با المان های مدرن عوض شدند و شکوه و جلال اولیه خود را از دست دادند. [ ۶]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفنخستین ایده های ساخت متروی شهر کی یف به سال ۱۸۸۴ بازمی گردد اما نخستین ایستگاه در سال ۱۹۴۹ مورد بهره برداری قرار گرفت. [ ۴] هم اکنون این سیستم به عنوان سریع ترین وسیله حمل و نقل در شهر کی یف شناخته می شود. متروی کی یف، دارای ۳ خط، ۵۲ ایستگاه به طول ۶۷٫۶ کیلومتر است. [ ۱] [ ۲]
دیزاین اولیه و اصلی نخستین ایستگاه، معماری استالینی پس از جنگ را نشان می دهد؛ دکوری که با موتیف های سنتی اوکراین تلفیق شده است. دکور و دیزاین ایستگاه ها در سال ۱۹۵۰ آغاز شد و در همان زمان هم با المان هایی همچون موزاییک، حجاری و نقوش برجسته، مجسمه های متعدد و سنگ های مرمر آرایش و تزیین شد. [ ۵]
از ابتدای ساخت این مترو، هر کدام از ایستگاه ها، شکل مخصوص به خود را داشتند. این ایستگاه ها در فرمی شبیه به ایستگاه هایی ساخته شدند که در همان دهه در مسکو و لنینگراد وجود داشت. به عنوان مثال ایستگاه آرسنال، به جای یک سالن مرکزی کوچک، یک سالن عریض با مجسمه هایی از قهرمانان مدنی و جنگ های وطن پرستانه داشت. ایستگاه وکزالنا حجاری، نقوش برجسته و همچنین نقشه بزرگی از اوکراین زمان اتحاد جماهیر شوروی روی ستون های این ایستگاه داشت. این در حالی است که در اولین طراحی ایستگاه دیگری به نام مؤسسه پلیتکنیکنی ( Politeckhnichniy Institut ) نقاشی ها و طراحی هایی دیده می شود که بر روی موزاییک ها و پنل های بزرگ وجود دارد و المان های مربوط به دانش طبیعی را نشان می دهد.
اما وقتی در اواخر دهه ۵۰، زمانی که افراط در معماری رواج پیدا کرده بود، مکان هایی همانند ایستگاه دانشگاه کیف نیز از سادگی بیرون آمدند و ستون ها و تیرهای آن با مجسمه هایی از دانشمندان و نویسندگان مشهور تزیین یافت.
یا مثلا ایستگاهی که بعد از این ایستگاه، در ۱۹۶۳ افتتاح شد، ظاهری قدیس وار و جدی داشت. این اتفاق هم دربارهٔ ایستگاه های روباز افتاد و هم آن ها که زیر زمین بودند و تا یک دهه بعد، بنابر همان طرح های اولیه ساخته و افتتاح شدند. تنها از سال ۷۱ به بعد بود که در معماری زینتی شهر، تغییراتی رخ داد. در واقع از دهه ۸۰ به بعد، دیگر می توان دیزاین نوآورانه ایستگاه های کیف را در مقایسه با دوره اتحاد جماهیر شوروی مشاهده کرد. هرچند که ایستگاه های پیشین نیز اصلاح و تعمیر شدند و دکور و طرحی همانند ایستگاه های جدید پیدا کردند؛ به خصوص که بعد از اعلام استقلال کیف از روسیه، تمامی نمادهایی که مربوط به جماهیر شوروی بود، با المان های مدرن عوض شدند و شکوه و جلال اولیه خود را از دست دادند. [ ۶]
wiki: متروی کی یف