فویل

[ویکی الکتاب] ریشه کلمه:
ف (۲۹۹۹ بار)
ویل (۴۰ بار)

واژه های «ویل»، «ویس» و «ویح» در لغت عرب، در مواردی به کار می رود که شخصی به حال دیگری تأسف می خورد، منتها «ویح» در مقام ترحم گفته می شود، «ویس» در مقام تحقیر، و «ویل» در موارد کارهای زشت و قبیح. «وَیل» در لغت عرب، در مواردی گفته می شود که فرد یا افرادی به هلاکت بیفتند، و معنای عذاب و بدبختی را می دهد، و به گفته بعضی، مفهومی شدیدتر از عذاب دارد.
جمعی گفته اند: «ویل»، چاه یا دره ای است در دوزخ، ولی منظور این گویندگان این نیست که در لغت به این معنا آمده، بلکه در حقیقت بیان مصداق است.
«وَیْل» را بعضی به معنای «هلاکت»، بعضی به معنای «انواع عذاب» و بعضی آن را به معنای «وادی پر عذابی در جهنم» نیز تفسیر کرده اند.
این کلمه معمولاً در مورد حوادث اسفناک به کار می رود، در سوره «مرسلات» حکایت از سرنوشت دردناک تکذیب کنندگان در آن روز می کند. و در سوره «مطففین» به معنای «شرّ»، یا «غم»، و «اندوه» یا «هلاکت»، یا «عذاب دردناک»، و یا «وادی سخت و سوزانی در دوزخ» است، و معمولاً این واژه به هنگام نفرین و بیان زشتی چیزی به کار می رود، و یا این که تعبیری است کوتاه اما مفاهیم زیادی را تداعی می کند.

فویل (فلز). فویل ( انگلیسی: Foil ) قطعه فلزی بسیار نازک است که اغلب به صورت رول مانند عرضه می شود. فویل بیشتر از فلزاتی شکل پذیر نظیر آلومینیوم، مس، قلع و طلا تولید می شود. به عنوان مثال فویل آلومینیومی معمولاً دارای ضخامت ۱/۱۰۰۰ اینچ ( ۰٫۰۳ م. م ) می باشد.

فویل (مکانیک سیالات). فویل یک جسم جامد است که اگر با زاویه حمله مناسب در یک سیال متحرک قرار گیرد، بخاطر نوع هندسه اش باعث می شود، نیروی بالابر ( نیروی ایجاد شده عمود بر جریان سیال ) به طور قابل ملاحظه ای بزرگتر از درگ ( نیروی ایجاد شده موازی با جریان سیال ) شود. اگر سیال گاز باشد، فویل را ایرفویل یا آئیروفویل ( airfoil ) و اگر سیال آب باشد، فویل را هیدروفویل ( hydrofoil ) می نامند.
یک فویل در درجه اول به دلیل شکل و زاویه حمله خود باعث بالا رفتن می شود. هنگامی که فویل در یک زاویه مناسب جهت گیری می کند، سیال روبرو را منحرف می کند و در نتیجه نیرویی در جهت مخالف به فویل وارد می کند. این نیرو را می توان به دو بخش تقسیم کرد: نیروی بالابر و نیروی پسار ( درگ ) .
با انحراف سیال در مجاورت فویل خطوط منحنی شکل ایجاد می شود که فشار کمتر در یک طرف و فشار بیشتر در طرف دیگر فویل را به همراه خواهد داشت. این اختلاف فشار و اختلاف سرعت، از طریق اصل برنولی قابل توضیح است، میدان های تشکیل شده در اطراف فویل باعث می شوند که سرعت یک سطح از فویل با سرعت سیال در سطح دیگری از فویل با یکدیگر تفاوت داشته باشند. [ ۱] [ ۲] [ ۳] [ ۴]
توصیف دقیق تری از میدان جریان توسط معادلات ساده شده ناویر - استوکس ارائه شده، که برای سیال تراکم ناپذیر قابل استفاده است. تاثیرات تراکم پذیری هوا در دماهای پایین قابل صرف نظر است. این معادلات ساده شده در ایرفویل ها در محدودهء جریان هوایی کمتر از سرعت صوت ( تا حدود 0. 3 ماخ ) قابل استفاده می باشد. [ ۵] [ ۶] در هیدروفویل ها درسرعت های بالا، از مرتبه 50 گره ( 26 متر بر ثانیه ) از سطح آب تا فویل   ممکن است رخ دهد. [ ۷]
فویل ها انواع مختلفی دارند از جمله ساده ترین آنها صفحه تخت است. هنگامی که صفحه در یک زاویه ( زاویه حمله ) نسبت به جریان قرار می گیرد، سیال عبوری که در حال عبور از روی و زیر آن است را منحرف می کند و این انحراف منجر به تولید نیروی بالابر روی صفحه می شود. همزمان با تشکیل نیروی بالابر مقدار زیادی نیروی پسار یا همان درگ نیز ایجاد می شود. [ ۸] یکی از مهم ترین اصول طراحی فویل ها طراحی آن به گونه ای است که نیروی پسار ( درگ ) را به حداقل میزان ممکن برساند، چراکه یک صفحه صاف نیز میتواند نیروی بالابر را بالقوه ایجاد کند.
بهترین نمونه را می توان در طراحی سکان هواپیما یا قایق مشاهده کرد. در طراحی این سازه سعی می شود نیروی درگ را در موقعیت خثنی وسیله نقلیه مد نظر تا حدالامکان کاهش داد. [ ۹] در تمامی فویل ها، چه آنهایی که در طبیعت وجود دارند و چه آنهایی که ساخته دست بشر هستند، باعث می شوند تا نیروی درگ، شرایط واماندگی و جدایش جریان در موقعیت های مختلف قابل کنترل شوند.