شاهراه کابل–قندهار جاده ارتباطی بین شهرهای کابل و قندهار در کشور افغانستان است. این شاهراه که دارای ۴۸۳ کیلومتر طول است بخشی از شاهراه حلقوی افغانستان محسوب می شود و از دشت برچی کابل شروع می شود و از میدان شهر، سیدآباد، غزنی و قلات می گذرد تا به عینو مینه قندهار می رسد. [ ۱] [ ۲] این شاهراه بخش کلیدی سیستم شاهراه ملی افغانستان یا "شاهراه ملی ۱" است. تمام شاهراه بین کابل و قندهار هیچ گذرگاه کوهستانی ندارد اما در برخی نقاط کوه های زیادی در نزدیکی آن وجود دارد. تقریباً ۳۵ درصد از جمعیت افغانستان در ۵۰ کیلومتری ( ۳۱ مایلی ) کابل به قندهار از جاده کمربندی افغانستان زندگی می کنند.
شاهراه کابل – قندهار در دهه ۱۹۶۰ توسط مهندسان افغان و آمریکایی با بسته شدن قراردادی با اداره همکاری بین المللی ایالات متحده طراحی و آسفالت شده است. [ ۳] [ ۴] [ ۵] این پروژه در حالی بود که اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده در حال گسترش نفوذ خود در افغانستان بودند. [ ۶] [ ۷] [ ۸] در آن سال ها شاهراه ها بیشتر توسط کامیون ها و اتوبوس ها استفاده می شد زیرا وسایل نقلیه شخصی در مقایسه با زمان کنونی بسیار کم بود. در دهه ۱۹۸۰، علاوه بر کامیون ها و وسایل نقلیه شخصی، کاروان های نظامی اتحاد جماهیر شوروی بین کابل و قندهار عموماً رفت و آمد می کردند.
در اواخر سال ۲۰۰۲ یا اوایل سال ۲۰۰۳، در دوران ریاست جمهوری حامد کرزی، ایالات متحده، در حالی که فقط حدود ۴۳ کیلومتر ( ۲۷ مایل ) از بزرگراه قبل از تعمیرات قابل استفاده بود، بودجه تعمیر و بازسازی ۳۸۹ کیلومتر ( ۲۴۲مایل ) جاده ( با هزینه حدود ۱۹۰ میلیون دلار ) و ژاپن ۵۰ کیلومتر ( ۳۱ مایل ) را تأمین کرد. پروژه بازسازی توسط شرکت مهندسی گروه لوئیس برگر با کمک در برنامه ریزی و طراحی توسط مهندسان ترک و هندی انجام شد. فاز یک آسفالت در دسامبر ۲۰۰۳ به پایان رسید و شاهراه به روی ترافیک و رفت و آمد وسایل نقلیه باز شد. سفر از قندهار تا کابل عموماً ۱۸ ساعت طول می کشد، با بازسازی، به حدود ۶ ساعت کاهش یافت. [ ۹]
در سال ۲۰۲۲ دولت افغانستان تصمیم به بازسازی و تعمیر شاهراه گرفت. [ ۱۰] به زودی کار در ولایت های مختلف کشور که بزرگراه از آنجا می گذشت آغاز شد. [ ۱۱] ساخت یک میدان عوارضی در ولایت کابل در اواخر سال ۲۰۲۲ آغاز شد و قرار بود در ولایت قندهار یک میدان عوارض دیگر ساخته شود. [ ۱۲]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفشاهراه کابل – قندهار در دهه ۱۹۶۰ توسط مهندسان افغان و آمریکایی با بسته شدن قراردادی با اداره همکاری بین المللی ایالات متحده طراحی و آسفالت شده است. [ ۳] [ ۴] [ ۵] این پروژه در حالی بود که اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده در حال گسترش نفوذ خود در افغانستان بودند. [ ۶] [ ۷] [ ۸] در آن سال ها شاهراه ها بیشتر توسط کامیون ها و اتوبوس ها استفاده می شد زیرا وسایل نقلیه شخصی در مقایسه با زمان کنونی بسیار کم بود. در دهه ۱۹۸۰، علاوه بر کامیون ها و وسایل نقلیه شخصی، کاروان های نظامی اتحاد جماهیر شوروی بین کابل و قندهار عموماً رفت و آمد می کردند.
در اواخر سال ۲۰۰۲ یا اوایل سال ۲۰۰۳، در دوران ریاست جمهوری حامد کرزی، ایالات متحده، در حالی که فقط حدود ۴۳ کیلومتر ( ۲۷ مایل ) از بزرگراه قبل از تعمیرات قابل استفاده بود، بودجه تعمیر و بازسازی ۳۸۹ کیلومتر ( ۲۴۲مایل ) جاده ( با هزینه حدود ۱۹۰ میلیون دلار ) و ژاپن ۵۰ کیلومتر ( ۳۱ مایل ) را تأمین کرد. پروژه بازسازی توسط شرکت مهندسی گروه لوئیس برگر با کمک در برنامه ریزی و طراحی توسط مهندسان ترک و هندی انجام شد. فاز یک آسفالت در دسامبر ۲۰۰۳ به پایان رسید و شاهراه به روی ترافیک و رفت و آمد وسایل نقلیه باز شد. سفر از قندهار تا کابل عموماً ۱۸ ساعت طول می کشد، با بازسازی، به حدود ۶ ساعت کاهش یافت. [ ۹]
در سال ۲۰۲۲ دولت افغانستان تصمیم به بازسازی و تعمیر شاهراه گرفت. [ ۱۰] به زودی کار در ولایت های مختلف کشور که بزرگراه از آنجا می گذشت آغاز شد. [ ۱۱] ساخت یک میدان عوارضی در ولایت کابل در اواخر سال ۲۰۲۲ آغاز شد و قرار بود در ولایت قندهار یک میدان عوارض دیگر ساخته شود. [ ۱۲]
wiki: شاهراه کابل–قندهار