سی کی دی ( به انگلیسی: CKD ) مخفف Complete Knocked - Down و اس کی دی ( به انگلیسی: SKD ) محفف Semi Knocked - Down است.
CKD بسته ای کامل، شامل تمام قطعاتی است که برای تولید وسیلهٔ نقلیه باید سوار ( assemble ) شود. این یک تکنیک خاص یا ترفندی است که تولیدکنندگان خودرو، همانند تولیدکنندگان اتوبوس و وسائط نقلیهٔ ریلی، برای فروش قطعات سوار نشدهٔ خود به نمایندگان خود در کشورهای دیگر بکار می برند تا از آن طریق از مالیات واردات محصول سوار شده فرار کنند یا حداقل به بهانهٔ ایجاد اشتغال، معافیت مالیاتی ( بازگشت بخشی از مالیات ) دریافت کنند.
قطعات نیمه سوار شدهٔ ( یا قطعاتی که منتاژ اولیه شده اند ) وارداتی SKD نام دارند و پس از ورود به کشور خارجی، مونتاژ نهایی روی آن ها صورت می گیرد. هر دو نوع KDها بسیار زیاد در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می گیرند همانند KDX ( Knocked - down export ) یا صادرات قطعات برای سوار شدن در کشور خارجی و برعکس آن مانند اتومبیل هایی که قطعات آن در کشور اصلی خود سوار می شوند و محصول کامل به بازار مقصد تزریق می شود که با نام BUX ( Built - Up Export ) شناخته می شوند.
هزینهٔ تولید کالا با استفاده از بسته های صادراتی KD ( شامل تمام قطعات سوار نشده خودرو ) در کشور مقصد ارزان تر تمام می شوند به خصوص در مواردی که به ندرت تجهیزات روباتیک برای نصب قطعات یافت شود نظیر محصولات کوچک که ماشین ها قادر به نصب قطعات آن ها نیستند. به علاوه نیروی کار در مقایسه با کشور تولید کنندهٔ اصلی به مراتب کمتر است. CKD به کارخانجات داخلی اجازه می دهد برای توسعهٔ بازار در یک صنعت خاص از پیش کسوتان و شرکت های با تجربه بهره گیرند در عین حال شرکت های صادرکننده هم به بازارهای جدیدی دسترسی پیدا خواهد کرد که به غیر از این راه، مسیری برای این دسترسی وجود ندارد.
در فرم های ابتدایی، خودرو وارداتی تنها موتور، باتری و سیستم انتقال نیروی سوار نشده دارد که این قطعات سوار نشده یا همراه محصول اصلی به صورت قطعات اسمبلی یا از طریق شرکت سومی وارد می شوند، به این معنی که چرخ ها و تمام قطعات داخلی در شرکت اصلی سوار می شوند؛ فقط برای دریافت معافیت مالیاتی بیشتر، واردکننده نیاز به بیشتر بومی کردن تولید در کشور خارجی دارد که یک راه آن اشتراک گذاشتن قسمتی از تولید باتولید کنندگان بومی است؛ نظیر تولید لاستیک ها، چرخ ها، صندلی ها، سیستم روشنایی، باتری، شیشه، پلاستیک داخلی و غیره یا حتی موتور و سیستم انتقال نیرو در کشور مقصد. در برخی موارد حتی بدنهٔ استیل هم ممکن است در کشور مقصد پرس و جوش و رنگ شود که این مورد کارامد تولید به روش KD را تنها دو قدم از تولید کامل عقب نگاه می دارد. کشورهای در حال توسعه می توانند سیاست های تجاری و اقتصادی را از طریق جایگزینی واردات با تولید داخلی دنبال کنند. کمپانی هایی با عملیات CKD به کشور کمک می کنند که با جایگزینی تدریجی قطعات تولید داخل با قطعات CKD، صنعت را رونق دهند.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفCKD بسته ای کامل، شامل تمام قطعاتی است که برای تولید وسیلهٔ نقلیه باید سوار ( assemble ) شود. این یک تکنیک خاص یا ترفندی است که تولیدکنندگان خودرو، همانند تولیدکنندگان اتوبوس و وسائط نقلیهٔ ریلی، برای فروش قطعات سوار نشدهٔ خود به نمایندگان خود در کشورهای دیگر بکار می برند تا از آن طریق از مالیات واردات محصول سوار شده فرار کنند یا حداقل به بهانهٔ ایجاد اشتغال، معافیت مالیاتی ( بازگشت بخشی از مالیات ) دریافت کنند.
قطعات نیمه سوار شدهٔ ( یا قطعاتی که منتاژ اولیه شده اند ) وارداتی SKD نام دارند و پس از ورود به کشور خارجی، مونتاژ نهایی روی آن ها صورت می گیرد. هر دو نوع KDها بسیار زیاد در صنعت خودرو مورد استفاده قرار می گیرند همانند KDX ( Knocked - down export ) یا صادرات قطعات برای سوار شدن در کشور خارجی و برعکس آن مانند اتومبیل هایی که قطعات آن در کشور اصلی خود سوار می شوند و محصول کامل به بازار مقصد تزریق می شود که با نام BUX ( Built - Up Export ) شناخته می شوند.
هزینهٔ تولید کالا با استفاده از بسته های صادراتی KD ( شامل تمام قطعات سوار نشده خودرو ) در کشور مقصد ارزان تر تمام می شوند به خصوص در مواردی که به ندرت تجهیزات روباتیک برای نصب قطعات یافت شود نظیر محصولات کوچک که ماشین ها قادر به نصب قطعات آن ها نیستند. به علاوه نیروی کار در مقایسه با کشور تولید کنندهٔ اصلی به مراتب کمتر است. CKD به کارخانجات داخلی اجازه می دهد برای توسعهٔ بازار در یک صنعت خاص از پیش کسوتان و شرکت های با تجربه بهره گیرند در عین حال شرکت های صادرکننده هم به بازارهای جدیدی دسترسی پیدا خواهد کرد که به غیر از این راه، مسیری برای این دسترسی وجود ندارد.
در فرم های ابتدایی، خودرو وارداتی تنها موتور، باتری و سیستم انتقال نیروی سوار نشده دارد که این قطعات سوار نشده یا همراه محصول اصلی به صورت قطعات اسمبلی یا از طریق شرکت سومی وارد می شوند، به این معنی که چرخ ها و تمام قطعات داخلی در شرکت اصلی سوار می شوند؛ فقط برای دریافت معافیت مالیاتی بیشتر، واردکننده نیاز به بیشتر بومی کردن تولید در کشور خارجی دارد که یک راه آن اشتراک گذاشتن قسمتی از تولید باتولید کنندگان بومی است؛ نظیر تولید لاستیک ها، چرخ ها، صندلی ها، سیستم روشنایی، باتری، شیشه، پلاستیک داخلی و غیره یا حتی موتور و سیستم انتقال نیرو در کشور مقصد. در برخی موارد حتی بدنهٔ استیل هم ممکن است در کشور مقصد پرس و جوش و رنگ شود که این مورد کارامد تولید به روش KD را تنها دو قدم از تولید کامل عقب نگاه می دارد. کشورهای در حال توسعه می توانند سیاست های تجاری و اقتصادی را از طریق جایگزینی واردات با تولید داخلی دنبال کنند. کمپانی هایی با عملیات CKD به کشور کمک می کنند که با جایگزینی تدریجی قطعات تولید داخل با قطعات CKD، صنعت را رونق دهند.
wiki: سی کی دی