سامانهٔ ایستای پیتو ( به انگلیسی: Pitot - static system ) ابزاری است حساس به فشار که اغلب در هوانوردی برای تعیین سرعت هوای هواگرد، عدد ماخ، فرازا و سرعت افزایش فرازا به کار می رود. سامانهٔ ایستای پیتو معمولاً شامل یک لوله پیتو، پورت ایستا و ابزارهای پیتو استاتیک می شود. ابزارهای دیگری که ممکن است به این دستگاه متصل باشند عبارتند از کامپیوتر داده های هوا، جعبه سیاه، کدگذار ارتفاع پرواز، کنترل کننده های فشار کابین و سوئیچ های گوناگون سرعت هوا. خطا در خوانش سامانهٔ ایستای پیتو می تواند بسیار خطرناک باشد زیرا اطلاعات دریافت شده از سامانهٔ ایستای پیتو مانند ارتفاع اغلب برای یک پرواز موفق بسیار مهم است. بسیاری از فجایع خطوط هوایی تجاری به علت سامانه ایستای پیتو روی داده است.
سامانه ایستای پیتو با اندازه گیری فشار با اختلاف فشار کار می کند که از این اطلاعات برای سنجش سرعت و ارتفاع سود برده می شود. این فشار یا از راه پورت ایستا ( فشار ایستا ) یا از راه لولهٔ پیتو ( فشار پیتو ) اندازه گیری می شود. فشار ایستا در همهٔ اندازه گیری ها به کار می رود. درحالی که فشار پیتو فقط برای تعیین سرعت هوا به کار می رود.
فشار پیتو از لولهٔ پیتو به دست می آید. فشار پیتو اندازه فشار هوای ورودی ( فشار هوایی که در اثر حرکت وسیلهٔ نقلیه یا هوایی که به داخل لوله می شود ) است. لولهٔ پیتو اغلب روی یال یا جلوی هواگرد و رو به جلو نصب شده است و دهانهٔ آن رو به باد است. با قرار گرفتن لولهٔ پیتو در چنین موقعیتی فشار هوای وارده دقیقتر اندازه گرفته می شود زیرا در چنین موقعیتی بدنهٔ هواگرد نمی تواند مانعی بر سر راه هوا باشد. هنگامی که سرعت هواگرد افزایش می یابد فشار هوای ورودی افزایش یافته و نمایشگر سرعت هوا آن را نشان می دهد.
فشار ایستا از راه پورت ایستا به دست می آید. پورت ایستا اغلب سوراخی هم سطح با بدنهٔ هواگرد است و جایی قرار دارد که می تواند تقریباً بدون هیچ مانعی به جریان هوا دسترسی داشته باشد. برخی از هواگردها ممکن است یک پورت ایستا داشته باشند بعضی دیگر بیشتر از یکی. در مواردی که هواگردی بیشتر از یک پورت ایستا دارد هر کدام از پورت ها روی یکی از طرفین بدنه قرار دارد. در چنین حالتی فشار میانگین گرفته می شود و خوانش دقیقفتری به دست می دهد. در بعضی از موارد یک پورت ایستای جایگزین داخل کابین هواگرد نصب است که در مواقعی که پورت ایستای بیرونی مسدود شد به عنوان رزرو به کار رود. لولهٔ پیتوی ایستا پورت ایستا را به سوند ایستا متصل می کند. هنگامی که هواگرد برمی خیزد فشار ایستا افزایش می یابد.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفسامانه ایستای پیتو با اندازه گیری فشار با اختلاف فشار کار می کند که از این اطلاعات برای سنجش سرعت و ارتفاع سود برده می شود. این فشار یا از راه پورت ایستا ( فشار ایستا ) یا از راه لولهٔ پیتو ( فشار پیتو ) اندازه گیری می شود. فشار ایستا در همهٔ اندازه گیری ها به کار می رود. درحالی که فشار پیتو فقط برای تعیین سرعت هوا به کار می رود.
فشار پیتو از لولهٔ پیتو به دست می آید. فشار پیتو اندازه فشار هوای ورودی ( فشار هوایی که در اثر حرکت وسیلهٔ نقلیه یا هوایی که به داخل لوله می شود ) است. لولهٔ پیتو اغلب روی یال یا جلوی هواگرد و رو به جلو نصب شده است و دهانهٔ آن رو به باد است. با قرار گرفتن لولهٔ پیتو در چنین موقعیتی فشار هوای وارده دقیقتر اندازه گرفته می شود زیرا در چنین موقعیتی بدنهٔ هواگرد نمی تواند مانعی بر سر راه هوا باشد. هنگامی که سرعت هواگرد افزایش می یابد فشار هوای ورودی افزایش یافته و نمایشگر سرعت هوا آن را نشان می دهد.
فشار ایستا از راه پورت ایستا به دست می آید. پورت ایستا اغلب سوراخی هم سطح با بدنهٔ هواگرد است و جایی قرار دارد که می تواند تقریباً بدون هیچ مانعی به جریان هوا دسترسی داشته باشد. برخی از هواگردها ممکن است یک پورت ایستا داشته باشند بعضی دیگر بیشتر از یکی. در مواردی که هواگردی بیشتر از یک پورت ایستا دارد هر کدام از پورت ها روی یکی از طرفین بدنه قرار دارد. در چنین حالتی فشار میانگین گرفته می شود و خوانش دقیقفتری به دست می دهد. در بعضی از موارد یک پورت ایستای جایگزین داخل کابین هواگرد نصب است که در مواقعی که پورت ایستای بیرونی مسدود شد به عنوان رزرو به کار رود. لولهٔ پیتوی ایستا پورت ایستا را به سوند ایستا متصل می کند. هنگامی که هواگرد برمی خیزد فشار ایستا افزایش می یابد.
wiki: سامانه ایستای پیتو