روکش مسی ( به انگلیسی:copper sheathing ) عمل محافظت از بدنهٔ زیر آب یک کشتی یا قایق از اثرات خورنده آب نمک و رسوب زیستی از طریق استفاده از صفحات مسی چسبانده شده به بیرون بدنه است. در قرن هجدهم توسط نیروی دریایی سلطنتی پیشگام و توسعه یافت. در دوران باستان، یونانیان باستان از صفحات سربی برای محافظت از بدنه زیر آب استفاده می کردند.
خراب شدن بدنه یک کشتی چوبی مشکل مهمی در عصر دریانوردی بود. بدنه کشتی ها مورد حمله مداوم کرم های کشتی، خرچنگ ها و علف های هرز دریایی مختلف قرار داشت، که همگی تأثیرات نامطلوبی بر کشتی داشتند، چه از نظر ساختاری، مورد کرم، و چه از نظر تأثیر بر سرعت و کنترل در مورد علف های هرز. متداول ترین روش های مقابله با این مشکلات، استفاده از چوب و گاهی ورق سربی بود. روکش چوب مصرفی، به طور مؤثر پوسته غیر ساختاری را برای حمله کرم به بدنه ایجاد می کند و می تواند به راحتی در فواصل زمانی معین در حوض خشک جایگزین شود. با این حال، علف هرز به سرعت رشد کرد و کشتی ها را کند کرد. روکش سرب، در حالی که در کاهش این مشکلات مؤثرتر از چوب بود، با پیچ های آهنی کشتی ها واکنش بدی نشان داد. [ ۱]
حتی قبل از روش های غلاف ( روکش ) ، روش های مختلف حفاری و پرداخت بود. سه ماده اصلی مورد استفاده قرار گرفت: مواد سفید، [ ۲] که مخلوطی از روغن نهنگ، کلوفون و گوگرد بود. مواد سیاه، [ ۲] مخلوطی از قیر و زمین. و مواد قهوه ای، [ ۲] که گوگرد به سادگی به مواد سیاه اضافه شده بود. معمول بود که بدنه با ماده انتخابی پوشانده شود و سپس با یک لایه بیرونی نازک تخته چوبی پوشانده شود. [ ۳]
استفاده از روکش مسی برای اولین بار توسط چارلز پری در سال ۱۷۰۸ پیشنهاد شد، اگرچه توسط هیئت نیروی دریایی به دلیل هزینه بالا و مشکلات نگهداری رد شد. اولین آزمایش ها با روکش مسی در اواخر دهه ۱۷۵۰ انجام شد: کف و کناره های مازه ( به انگلیسی:keel ) و کیل های کاذب چندین کشتی با صفحات مسی پوشانده شد. [ ۴]
در سال ۱۷۶۱، آزمایش گسترش یافت و به ناوچه ۳۲ تفنگی HMS Alarm، باتوجه به وضعیت وحشتناکی که در آن از خدمت در هند غربی بازگشته بود، دستور داده شد که تمام ته آن مسی شود. هشدار HMS به این دلیل انتخاب شد که در سال ۱۷۶۱، نامه ای در مورد وضعیت کشتی ارسال شده بود که در آن گفته شده بود کرم های موجود در آب تلفات قابل توجهی بر بدنه چوبی کشتی وارد کرده اند. [ ۵] قبل از استفاده از صفحات مسی، بدنه با مواد نرم پوشانده می شد که به سادگی مو، نخ و کاغذ قهوه ای بود. مس عملکرد بسیار خوبی داشت، هم در محافظت از پوسته در برابر حمله کرم ها و هم در جلوگیری از رشد علف های هرز، زیرا در تماس با آب، مس یک فیلم سمی تولید می کرد که عمدتاً از اکسی کلرید مس تشکیل شده بود که موجودات دریایی را از بین می برد. علاوه بر این، از آنجایی که این فیلم اندکی قابل حل بود، به تدریج حل می شد و هیچ راهی برای اتصال حیات دریایی به کشتی باقی نمی گذاشت. با این حال، به زودی توسط نیروی دریایی بریتانیا کشف شد که پیچ های مسی مورد استفاده برای نگه داشتن صفحات به بدنه، با پیچ های آهنی مورد استفاده در ساخت کشتی واکنش نشان داده اند و بسیاری از پیچ ها را تقریباً بلااستفاده کرده اند. در سال ۱۷۶۶ به دلیل وضعیت نامناسب پیچ های آهنی، هشدار مس حذف شد. [ ۶]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفخراب شدن بدنه یک کشتی چوبی مشکل مهمی در عصر دریانوردی بود. بدنه کشتی ها مورد حمله مداوم کرم های کشتی، خرچنگ ها و علف های هرز دریایی مختلف قرار داشت، که همگی تأثیرات نامطلوبی بر کشتی داشتند، چه از نظر ساختاری، مورد کرم، و چه از نظر تأثیر بر سرعت و کنترل در مورد علف های هرز. متداول ترین روش های مقابله با این مشکلات، استفاده از چوب و گاهی ورق سربی بود. روکش چوب مصرفی، به طور مؤثر پوسته غیر ساختاری را برای حمله کرم به بدنه ایجاد می کند و می تواند به راحتی در فواصل زمانی معین در حوض خشک جایگزین شود. با این حال، علف هرز به سرعت رشد کرد و کشتی ها را کند کرد. روکش سرب، در حالی که در کاهش این مشکلات مؤثرتر از چوب بود، با پیچ های آهنی کشتی ها واکنش بدی نشان داد. [ ۱]
حتی قبل از روش های غلاف ( روکش ) ، روش های مختلف حفاری و پرداخت بود. سه ماده اصلی مورد استفاده قرار گرفت: مواد سفید، [ ۲] که مخلوطی از روغن نهنگ، کلوفون و گوگرد بود. مواد سیاه، [ ۲] مخلوطی از قیر و زمین. و مواد قهوه ای، [ ۲] که گوگرد به سادگی به مواد سیاه اضافه شده بود. معمول بود که بدنه با ماده انتخابی پوشانده شود و سپس با یک لایه بیرونی نازک تخته چوبی پوشانده شود. [ ۳]
استفاده از روکش مسی برای اولین بار توسط چارلز پری در سال ۱۷۰۸ پیشنهاد شد، اگرچه توسط هیئت نیروی دریایی به دلیل هزینه بالا و مشکلات نگهداری رد شد. اولین آزمایش ها با روکش مسی در اواخر دهه ۱۷۵۰ انجام شد: کف و کناره های مازه ( به انگلیسی:keel ) و کیل های کاذب چندین کشتی با صفحات مسی پوشانده شد. [ ۴]
در سال ۱۷۶۱، آزمایش گسترش یافت و به ناوچه ۳۲ تفنگی HMS Alarm، باتوجه به وضعیت وحشتناکی که در آن از خدمت در هند غربی بازگشته بود، دستور داده شد که تمام ته آن مسی شود. هشدار HMS به این دلیل انتخاب شد که در سال ۱۷۶۱، نامه ای در مورد وضعیت کشتی ارسال شده بود که در آن گفته شده بود کرم های موجود در آب تلفات قابل توجهی بر بدنه چوبی کشتی وارد کرده اند. [ ۵] قبل از استفاده از صفحات مسی، بدنه با مواد نرم پوشانده می شد که به سادگی مو، نخ و کاغذ قهوه ای بود. مس عملکرد بسیار خوبی داشت، هم در محافظت از پوسته در برابر حمله کرم ها و هم در جلوگیری از رشد علف های هرز، زیرا در تماس با آب، مس یک فیلم سمی تولید می کرد که عمدتاً از اکسی کلرید مس تشکیل شده بود که موجودات دریایی را از بین می برد. علاوه بر این، از آنجایی که این فیلم اندکی قابل حل بود، به تدریج حل می شد و هیچ راهی برای اتصال حیات دریایی به کشتی باقی نمی گذاشت. با این حال، به زودی توسط نیروی دریایی بریتانیا کشف شد که پیچ های مسی مورد استفاده برای نگه داشتن صفحات به بدنه، با پیچ های آهنی مورد استفاده در ساخت کشتی واکنش نشان داده اند و بسیاری از پیچ ها را تقریباً بلااستفاده کرده اند. در سال ۱۷۶۶ به دلیل وضعیت نامناسب پیچ های آهنی، هشدار مس حذف شد. [ ۶]
wiki: روکش مسی