رقابت بین ایرباس و بوئینگ

از دهه 1990 رقابت بین ایرباس و بوئینگ به عنوان یک انحصار دوگانه فروشی در بازار جت مسافربری بزرگ شناخته شده است. [ ۱] این موضوع پیامد تعدادی ادغام در صنعت جهانی هوافضا بود که با شکل گیری ایرباس به عنوان یک کنسرسیوم اروپایی شروع شد و در حالی ادامه یافت که بوئینگ آمریکایی، مک دونل داگلاس رقیب سابق خود را در سال 1997 جذب کرد. سایر تولید کنندگان، مثل لاکهید مارتین و کانویر در ایالات متحده، هوافضا انگلیس ( اکنون BAE Systems ) و فوکر در اروپا، دیگر قادر به رقابت نبودند و به طور مؤثری از این بازار کنار کشیدند.
از سال 2007 تا 2016 طی 10 سال، ایرباس 9985 سفارش دریافت و 5644 فروند تحویل داد و بوئینگ 8978 سفارش دریافت در حالی که 5718 فروند تحویل داد. در طول دوره رقابت شدید ، هر شرکت مرتباً دیگری را به دریافت کمکهای ناعادلانه دولتی از دولتهای مربوطه متهم میکرد.
ایرباس و بوئینگ دارای طیف وسیعی از محصولات شامل هواپیماهای باریک پیکر و پهن پیکر هستند که دامنه گسترده ای از ترکیب ظرفیت و برد پروازی را پوشش می دهد.
↑ Airlines Industry Profile: United States, Datamonitor, November 2008, pp. 13–14 ↑ "Family figures" ( PDF ) . Airbus. April 2019. Archived from the original ( PDF ) on 27 اکتبر 2019. Retrieved 17 اکتبر 2019. {{cite web}}: Check date values in: | access - date= و | archive - date= ( help ) ↑ "737 MAX". Boeing. ↑ "Airbus 2018 Price List" ( Press release ) . Airbus. 15 January 2018. Archived from the original on 16 January 2018. Retrieved 17 اکتبر 2019. {{cite press release}}: Check date values in: | access - date= ( help ) ↑ "About Boeing Commercial Airplanes: Prices". Boeing. ↑ "List Prices - Commercial Aircraft". Bombardier Aerospace. January 2017. Archived from the original on 2018 - 02 - 03.
• ایرباس
• بوئینگ
• تولیدکنندگان چندملیتی هواگرد
• رقابت های کسب و کار
• شرکت های هوافضا
• خطاهای یادکرد: تاریخ