در قیچی وار یا در بال سوسکی یا در لامبو یکی از انواع در خودرو است.
گونه رایج در، در خودروهای تقویت شده است. درِ لامبو حرکتی حول محور دوران چرخ های خودرو دارد البته با زوایه ای محدود ( بین ۹۰ تا ۱۳۰ درجه متغیر است ) . مارچلو گاندینی طراح این در شناخته شده است. او ایدهٔ خود را روی آلفا رومئو کارابو پیاده کرد و سپس سراغ اتومبیل های لامبورگینی رفت. تا به امروز طرح گاندینی روی انواع مختلف لامبورگینی دیده می شود از جمله مورسیا لاگو. به همین علت این درها با نام لامبو ( کوتاه شدهٔ لامبورگینی ) هم شناخته می شوند. در VLS هم جز گروه درهای قیچی مانند به شمار می آید. این نوع در علاوه بر حرکت به سمت بالا، به سوی خارج نیز متمایل می شود.
• خطر برخورد با در هنگام باز شدنش، برای دوچرخه سواران و موتورسواران کمتر است.
• امکان استفاده از خودرو ( مثلا حرکت خودرو ) را با درهای باز به ما می دهد، در حالیکه استفاده از خودرو با درهای معمولی بازشده، دشوار یا غیرممکن است.
• مفصل ( لولا ) این نوع درها در محلی مشابهِ مفصلِ درهای معمولی قرار گرفته است، بنابراین مدل ( ورژن ) قابل تبدیل خودرو، می تواند از هر کدام از این دو نوع در بهره ببرد.
• این نوع در در هنگام بازشدنش، از عرض خودرو تجاوز نمی کند، بنابراین برای پارک کردن خودرو در مکان های تنگ مفید می باشد. درب بال پرنده ای ای نیز همین قابلیت را دارد با این تفاوت که هنگام باز شدن، کمی از محدوده عرض خودرو بیرون می زند. [ ۱]
• موثر در جذابیت خودرو
• دسترسی ( و خروج ) به این در، بسیار مشکل تر از دسترسی به در بال پرنده ای است و در مواقعی نیز مشکل تر از دسترسی به درهای معمولیست.
• هزینه ساخت لولا ( مفصل ) این نوع در، می تواند از هزینه ساخت لولای در معمولی بیشتر باشد.
• اگر ارتفاع سقف پارکینگ به اندازه کافی نباشد، در قیچی وار ممکن است هنگام باز شدن، با سقف برخورد کند.
• هنگام واژگون شدن خودرو، خروج اضطراری از این نوع در اگر غیرممکن نباشد، ممکن است سخت تر از درهای معمولی باشد. [ ۱]
انواع مختلفی از درهای قیچی وار وجود دارند. نوع معمولی آن ها تا ۹۰ درجه می چرخد. درهای قیچی وار می توانند به صورت «خود بازشو» ساخته شوند که معمولاً نیز همین طور ساخته می شوند. حال به شرح انواع درهای قیچی وار می پردازیم:[ ۱]
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفگونه رایج در، در خودروهای تقویت شده است. درِ لامبو حرکتی حول محور دوران چرخ های خودرو دارد البته با زوایه ای محدود ( بین ۹۰ تا ۱۳۰ درجه متغیر است ) . مارچلو گاندینی طراح این در شناخته شده است. او ایدهٔ خود را روی آلفا رومئو کارابو پیاده کرد و سپس سراغ اتومبیل های لامبورگینی رفت. تا به امروز طرح گاندینی روی انواع مختلف لامبورگینی دیده می شود از جمله مورسیا لاگو. به همین علت این درها با نام لامبو ( کوتاه شدهٔ لامبورگینی ) هم شناخته می شوند. در VLS هم جز گروه درهای قیچی مانند به شمار می آید. این نوع در علاوه بر حرکت به سمت بالا، به سوی خارج نیز متمایل می شود.
• خطر برخورد با در هنگام باز شدنش، برای دوچرخه سواران و موتورسواران کمتر است.
• امکان استفاده از خودرو ( مثلا حرکت خودرو ) را با درهای باز به ما می دهد، در حالیکه استفاده از خودرو با درهای معمولی بازشده، دشوار یا غیرممکن است.
• مفصل ( لولا ) این نوع درها در محلی مشابهِ مفصلِ درهای معمولی قرار گرفته است، بنابراین مدل ( ورژن ) قابل تبدیل خودرو، می تواند از هر کدام از این دو نوع در بهره ببرد.
• این نوع در در هنگام بازشدنش، از عرض خودرو تجاوز نمی کند، بنابراین برای پارک کردن خودرو در مکان های تنگ مفید می باشد. درب بال پرنده ای ای نیز همین قابلیت را دارد با این تفاوت که هنگام باز شدن، کمی از محدوده عرض خودرو بیرون می زند. [ ۱]
• موثر در جذابیت خودرو
• دسترسی ( و خروج ) به این در، بسیار مشکل تر از دسترسی به در بال پرنده ای است و در مواقعی نیز مشکل تر از دسترسی به درهای معمولیست.
• هزینه ساخت لولا ( مفصل ) این نوع در، می تواند از هزینه ساخت لولای در معمولی بیشتر باشد.
• اگر ارتفاع سقف پارکینگ به اندازه کافی نباشد، در قیچی وار ممکن است هنگام باز شدن، با سقف برخورد کند.
• هنگام واژگون شدن خودرو، خروج اضطراری از این نوع در اگر غیرممکن نباشد، ممکن است سخت تر از درهای معمولی باشد. [ ۱]
انواع مختلفی از درهای قیچی وار وجود دارند. نوع معمولی آن ها تا ۹۰ درجه می چرخد. درهای قیچی وار می توانند به صورت «خود بازشو» ساخته شوند که معمولاً نیز همین طور ساخته می شوند. حال به شرح انواع درهای قیچی وار می پردازیم:[ ۱]
wiki: در قیچی وار