تویوتا لندکروزر پرادو ( به انگلیسی: Toyota Land Cruiser Prado ) از خودروهای تویوتا است که مدل های مختلفی از آن، از سال ۱۹۸۴ تاکنون تولید شده است. در آمریکای شمالی و روسیه نسخهٔ لوکس تری از این خودرو با نام لکسوس جی ایکس به فروش می رسد.
تویوتا بعد از عرضه تویوتا لندکروزر سری ۸۰ تصمیم گرفت خودرویی کوچک تر و ارزان تر از سری ۸۰ ولی با توانایی های زیاد در سبد محصولات خود قرار دهد. تویوتا تصمیم گرفت برای تولید و عرضهٔ چنین خودرویی به جای طراحی یک محصول تماماً جدید از یکی از مدل های موجود کمک بگیرد و به سراغ سری ۷۰ رفت که مدل محبوبی بود ولی تا آن زمان در دو مدل وانت و شاسی بلند ۳ در عرضه می شد و بیشتر برای مصارف تجاری مورد توجه بود. تویوتا پس از ایجاد تغییراتی در سیستم تعلیق و افزایش طول شاسی یک مدل ۵ در از این خودرو با کد شاسی J78 تولید کرد که در جلو طراحی متفاوتی داشت و در داخل کابین هم نسبت به مدل وانت زیباتر بود و البته نسبت به مدل وانت هم موتورهای ضعیف تری داشت که از سال ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۶ تولید می شد. این خودرو در بازار ژاپن با نام پرادو و در سایر بازارها با نام های لندکروزر پرادو و لندکروزر عرضه شد. این مدل به مانند مدل های قبلی لندکروزر به اکسل یک پارچه در جلو مجهز بود و قابلیت های خوبی برای عبور از مسیرهای ناهموار داشت که این مشخصه به شاخص ترین مشخصهٔ این سری تبدیل شد و عملاً خواسته های اولیهٔ تویوتا را ارضا نکرد پس این مدل پس از تغییر چهره به عنوان زیرمجموعه لندکروزر سری ۷۰ به حیات خود ادامه داد.
سپس تویوتا مجدداً دست به کار شد و سری ۹۰ را روانهٔ بازار کرد که این بار از سیستم فنربندی مستقل در جلو بهره می برد و خبری از فنربندی یک پارچه در آن نبود. ابعاد سری ۹۰ در قیاس با لندکروزر سری ۸۰ کوچک تر بود و داخل کابین آن به خودروهای روز آن زمان شباهت بیشتری داشت و سواری آن نیز بهتر بود. این مدل تا سال ۲۰۰۲ عرضه می شد و در نهایت در سال ۲۰۰۳ جای خود را به سری ۱۲۰ داد. سری ۱۲۰ ضمن افزایش ابعاد، پیشرفت بیشتری در امکانات رفاهی داشت و سواری نرم تری هم داشت، اما هنوز قابلیت آفرود کافی در پرادو به چشم می خورد. سری ۱۲۰ نهایتاً در سال ۲۰۰۹ جای خود را به سری ۱۵۰ داد. تمام این خودروها همانند نسل اول خود با نام های مختلف به فروش می رسیدند. در ژاپن فقط نام پرادو را داشتند، در بخش های زیادی از اروپا به دلیل عدم عرضهٔ لندکروزر سری ۸۰، ۱۰۰ و ۲۰۰ در آن بخش ها با نام لندکروزر عرضه شدند و در برخی بازارها از جمله استرالیا و خاورمیانه هر دو نام لندکروزر و پرادو به چشم می خورد.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفتویوتا بعد از عرضه تویوتا لندکروزر سری ۸۰ تصمیم گرفت خودرویی کوچک تر و ارزان تر از سری ۸۰ ولی با توانایی های زیاد در سبد محصولات خود قرار دهد. تویوتا تصمیم گرفت برای تولید و عرضهٔ چنین خودرویی به جای طراحی یک محصول تماماً جدید از یکی از مدل های موجود کمک بگیرد و به سراغ سری ۷۰ رفت که مدل محبوبی بود ولی تا آن زمان در دو مدل وانت و شاسی بلند ۳ در عرضه می شد و بیشتر برای مصارف تجاری مورد توجه بود. تویوتا پس از ایجاد تغییراتی در سیستم تعلیق و افزایش طول شاسی یک مدل ۵ در از این خودرو با کد شاسی J78 تولید کرد که در جلو طراحی متفاوتی داشت و در داخل کابین هم نسبت به مدل وانت زیباتر بود و البته نسبت به مدل وانت هم موتورهای ضعیف تری داشت که از سال ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۶ تولید می شد. این خودرو در بازار ژاپن با نام پرادو و در سایر بازارها با نام های لندکروزر پرادو و لندکروزر عرضه شد. این مدل به مانند مدل های قبلی لندکروزر به اکسل یک پارچه در جلو مجهز بود و قابلیت های خوبی برای عبور از مسیرهای ناهموار داشت که این مشخصه به شاخص ترین مشخصهٔ این سری تبدیل شد و عملاً خواسته های اولیهٔ تویوتا را ارضا نکرد پس این مدل پس از تغییر چهره به عنوان زیرمجموعه لندکروزر سری ۷۰ به حیات خود ادامه داد.
سپس تویوتا مجدداً دست به کار شد و سری ۹۰ را روانهٔ بازار کرد که این بار از سیستم فنربندی مستقل در جلو بهره می برد و خبری از فنربندی یک پارچه در آن نبود. ابعاد سری ۹۰ در قیاس با لندکروزر سری ۸۰ کوچک تر بود و داخل کابین آن به خودروهای روز آن زمان شباهت بیشتری داشت و سواری آن نیز بهتر بود. این مدل تا سال ۲۰۰۲ عرضه می شد و در نهایت در سال ۲۰۰۳ جای خود را به سری ۱۲۰ داد. سری ۱۲۰ ضمن افزایش ابعاد، پیشرفت بیشتری در امکانات رفاهی داشت و سواری نرم تری هم داشت، اما هنوز قابلیت آفرود کافی در پرادو به چشم می خورد. سری ۱۲۰ نهایتاً در سال ۲۰۰۹ جای خود را به سری ۱۵۰ داد. تمام این خودروها همانند نسل اول خود با نام های مختلف به فروش می رسیدند. در ژاپن فقط نام پرادو را داشتند، در بخش های زیادی از اروپا به دلیل عدم عرضهٔ لندکروزر سری ۸۰، ۱۰۰ و ۲۰۰ در آن بخش ها با نام لندکروزر عرضه شدند و در برخی بازارها از جمله استرالیا و خاورمیانه هر دو نام لندکروزر و پرادو به چشم می خورد.
wiki: تویوتا لندکروزر پرادو