بریتیش ایرویز ( BA ) ، شرکت هواپیمایی ملی بریتانیا، در سال ۱۹۷۴ با ادغام دو شرکت بزرگ هواپیمایی بریتانیا، شرکت بریتیش اوورز ایرویز ( BOAC ) و بریتیش اروپایی ایرویز ( BEA ) و همچنین شامل دو شرکت هواپیمایی منطقه ای کوچکتر ایرویز و نورث ایست ایرلاینز تشکیل شد. این ادغام تکمیل فرایند ادغام بود که در سال ۱۹۷۱ با تأسیس هیئت هواپیمایی بریتیش ایرویز آغاز شد، نهادی که توسط دولت بریتانیا برای کنترل عملیات و امور مالی BOAC و BEA ایجاد شد، که در ابتدا به عنوان نهادهای جداگانه به حیات خود ادامه دادند.
بریتیش ایرویز هواپیمای مافوق صوت کنکورد را در سال ۱۹۷۶ خریداری کرد و آن را در خدمات فراآتلانتیک به کار گرفت. در همان سال، تنها پروازهای بین المللی به آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی را از کالدونین بریتانیا به عهده گرفت. تشکیل ویرجین آتلانتیک در سال ۱۹۸۴ یک رقابت تنش آمیز را آغاز کرد که منجر به «یکی از تلخ ترین و طولانی ترین اقدامات افترا در تاریخ هوانوردی» شد. [ ۱]
بریتیش ایرویز تحت رهبری رئیس جان کینگ و مدیر عامل کالین مارشال، در فوریه ۱۹۸۷ خصوصی شد و در ژوئیه همان سال، تسخیر بریتیش کالدونین را آغاز کرد. پس از خصوصی سازی، بریتیش ایرویز وارد دوره ای از رشد سریع شد که منجر به استفاده از شعار «ایرلاین محبوب جهان» شد و در اوایل دهه ۱۹۹۰ بر رقبای داخلی خود تسلط یافت. در اواسط دهه ۱۹۹۰ که با افزایش رقابت و هزینه های بالاتر مواجه شد، باب آیلینگ، مدیرعامل، تلاش های بازسازی را رهبری کرد که منجر به درگیری های اتحادیه های کارگری شد. این شرکت همچنین در خطوط هوایی منطقه ای اروپایی سرمایه گذاری کرد، به مشارکت خطوط هوایی بین المللی علاقه مند شد و یک کمپین بحث برانگیز تغییر نام تجاری رنگ های قومی را انجام داد.
در اوایل دهه ۲۰۰۰، راد ادینگتون، مدیر عامل شرکت، کاهش هزینه ها، بازنشستگی کنکورد و حذف اقوام قومی را به اجرا گذاشت. در زمان ویلی والش، که در سال ۲۰۰۵ مدیرعامل شد، بریتیش ایرویز با یک رسوایی تثبیت قیمت مواجه شد، مرکز اصلی خود را به ترمینال ۵ هیترو منتقل کرد و تهدیدات مربوط به اقدامات صنعتی را تجربه کرد که منجر به اعتصاب در مارس ۲۰۱۰ شد. در ۸ آوریل ۲۰۱۰، تأیید شد که بریتیش ایرویز و ایبریا ایرلاینز با ادغام موافقت کرده اند و گروه خطوط هوایی بین المللی را تشکیل می دهند[ ۲] این خط هوایی ترکیبی از نظر درآمد سالانه سومین شرکت هواپیمایی بزرگ جهان ( پس از خطوط هوایی دلتا و امریکن ایرلاینز ) شد.
این نوشته برگرفته از سایت ویکی پدیا می باشد، اگر نادرست یا توهین آمیز است، لطفا گزارش دهید: گزارش تخلفبریتیش ایرویز هواپیمای مافوق صوت کنکورد را در سال ۱۹۷۶ خریداری کرد و آن را در خدمات فراآتلانتیک به کار گرفت. در همان سال، تنها پروازهای بین المللی به آمریکای شمالی و آسیای جنوب شرقی را از کالدونین بریتانیا به عهده گرفت. تشکیل ویرجین آتلانتیک در سال ۱۹۸۴ یک رقابت تنش آمیز را آغاز کرد که منجر به «یکی از تلخ ترین و طولانی ترین اقدامات افترا در تاریخ هوانوردی» شد. [ ۱]
بریتیش ایرویز تحت رهبری رئیس جان کینگ و مدیر عامل کالین مارشال، در فوریه ۱۹۸۷ خصوصی شد و در ژوئیه همان سال، تسخیر بریتیش کالدونین را آغاز کرد. پس از خصوصی سازی، بریتیش ایرویز وارد دوره ای از رشد سریع شد که منجر به استفاده از شعار «ایرلاین محبوب جهان» شد و در اوایل دهه ۱۹۹۰ بر رقبای داخلی خود تسلط یافت. در اواسط دهه ۱۹۹۰ که با افزایش رقابت و هزینه های بالاتر مواجه شد، باب آیلینگ، مدیرعامل، تلاش های بازسازی را رهبری کرد که منجر به درگیری های اتحادیه های کارگری شد. این شرکت همچنین در خطوط هوایی منطقه ای اروپایی سرمایه گذاری کرد، به مشارکت خطوط هوایی بین المللی علاقه مند شد و یک کمپین بحث برانگیز تغییر نام تجاری رنگ های قومی را انجام داد.
در اوایل دهه ۲۰۰۰، راد ادینگتون، مدیر عامل شرکت، کاهش هزینه ها، بازنشستگی کنکورد و حذف اقوام قومی را به اجرا گذاشت. در زمان ویلی والش، که در سال ۲۰۰۵ مدیرعامل شد، بریتیش ایرویز با یک رسوایی تثبیت قیمت مواجه شد، مرکز اصلی خود را به ترمینال ۵ هیترو منتقل کرد و تهدیدات مربوط به اقدامات صنعتی را تجربه کرد که منجر به اعتصاب در مارس ۲۰۱۰ شد. در ۸ آوریل ۲۰۱۰، تأیید شد که بریتیش ایرویز و ایبریا ایرلاینز با ادغام موافقت کرده اند و گروه خطوط هوایی بین المللی را تشکیل می دهند[ ۲] این خط هوایی ترکیبی از نظر درآمد سالانه سومین شرکت هواپیمایی بزرگ جهان ( پس از خطوط هوایی دلتا و امریکن ایرلاینز ) شد.
wiki: تاریخچه بریتیش ایرویز