تاترا ۶۰۰

تاترا ۶۰۰ ( انگلیسی: Tatra 600 ) که با نام تاترا تاتراپلان نیز شناخته می شود، خودرویی بود که توسط خودروساز چکسلواکی تاترا از سال ۱۹۴۸ تا ۱۹۵۲ تولید شد. این خودرو به عنوان یک خودروی لوکس طراحی شده بود و هدف آن بازارهای کلاس بالا بود. تاترا ۶۰۰ اولین مدل جدیدی بود که توسط تاترا پس از جنگ جهانی دوم معرفی شد و نشان دهنده انحراف از طراحی های قبل از جنگ بود.
تاترا ۶۰۰ دارای طراحی منحصر به فرد و متمایز بود که آن را از سایر خودروهای زمان خود متمایز می کرد. این یک سدان بزرگ و ساده با بدنه گرد و گلگیرهای یکپارچه بود. قسمت جلویی خودرو دارای جلوپنجره و چراغ های جلو برجسته بود، در حالی که قسمت عقب دارای خط سقف شیب دار و باله های عقب بود. طراحی کلی تاترا ۶۰۰ متأثر از آیرودینامیک بود که یک روند رایج در طراحی خودرو در آن دوران بود.
یکی از ویژگی های قابل توجه تاترا ۶۰۰ موتور خنک کننده هوا در پشت آن بود. این موتور که با نام تاترا V8 شناخته می شود، یک واحد هشت سیلندر تخت بود که حدود ۵۲ اسب بخار قدرت داشت. پیکربندی موتور نصب شده در عقب به توزیع وزن بهتر و کشش بهتر به خصوص در شرایط برفی یا لغزنده اجازه می دهد. این موتور به یک جعبه دنده چهار سرعته دستی متصل شده بود.
در داخل، Tatra 600 امکانات رفاهی متعددی وجود دارد. صندلی جادار برای چهار سرنشین، با تودوزی چرمی راحت و فضای پای کافی داشت. داشبورد دارای مجموعه ای از گیج ها و کنترل ها از جمله سرعت سنج، سنج سوخت و دماسنج بود. این خودرو همچنین دارای محفظه های مختلف و صندوق عقب برای چمدان بود.
از نظر عملکرد، تاترا ۶۰۰ چندان سریع و اسپرت نبود. حداکثر سرعت آن حدود ۸۷ مایل در ساعت ( ۱۴۰ کیلومتر در ساعت ) بود و می توانست در حدود ۲۳ ثانیه از ۰ تا ۶۰ مایل در ساعت ( ۰ تا ۹۷ کیلومتر در ساعت ) شتاب بگیرد. با این حال، تاترا ۶۰۰ برای سواری نرم و راحت، به لطف سیستم تعلیق مستقل و فاصله بین دو محور بلند، مورد ستایش قرار گرفت.
تاترا ۶۰۰ علیرغم طراحی منحصر به فرد و ویژگی های مجلل، تولید نسبتاً کوتاهی داشت. این عمدتاً به دلیل عوامل اقتصادی و سیاسی در چکسلواکی در آن زمان بود. این کشور تحت حاکمیت کمونیستی بود و دولت از تولید خودروهای سودمندتر به جای خودروهای لوکس مانند تاترا ۶۰۰ حمایت می کرد. در نتیجه، تنها حدود ۶۰۰۰ دستگاه از تاترا ۶۰۰ در طول دوره چهار ساله تولید آن تولید شد.