آزادراه شهید باکری یا کنارگذر غربی تبریز، آزادراهی در غرب تبریز به طول ۱۵ کیلومتر است که ادامهٔ آزادراه شهید کسایی تبریز و آزادراه تهران - تبریز می باشد که با ساخت امتداد آن در نهایت در مرز بازرگان به ترکیه وصل خواهد شد.
... [مشاهده متن کامل]
این مسیر برای کاهش بار ترافیکی محور بزرگراه کارگر و بزرگراه ملت ( جاده سنتو ) از سال ۱۳۸۰ مورد طراحی و مطالعه قرار گرفته و در ۸ اردیبهشت ۱۳۹۲ با ۴۰۰ میلیارد ریال اعتبار، مورد بهره برداری رسمی قرار گرفت. این طرح به عنوان محور مواصلاتی محدوده شمال غرب تبریز به جنوب غرب شهر طراحی شده و از طریق این آزادراه جاده تبریز ـ آذرشهر به جاده تبریز ـ مرند متصل می شود.
این آزادراه از سه راهی «مایان» آغاز شده و تا پل شبدری ورودی غربی آزادراه شهید کسایی ادامه می یابد و از طرفی به کنارگذر جنوبی تبریز و اتوبان کسایی متصل می شود و از این طریق سبب خروج اتوبان شهید کسایی از بن بست شده و به آزادراه غربی تبریز متصل می شود.
آزادراه غربی تبریز به طول ۱۵ کیلومتر و عرض ۳۲ متر در دو باند مجزای سه لاینه احداث شده و در طول این آزادراه تعداد هفت پل روگذر برای تبادل راهی بین مناطق و شهرک های مجاور آن احداث شده یا در حال احداث است، این تقاطع ها شامل تقاطع سه راهی مایان با جاده مرند، آخر خیابان قراملک، تقاطع موتوژن، تقاطع خطوط ریلی مربوط به راه آهن، تقاطع ایستگاه راه آهن تبریز، تقاطع امتداد خیابان فلزکاران رسالت و تقاطع پل اتصالی آزادراه غربی تبریز به آزادراه کسایی تبریز ( کنارگذر جنوبی ) است.
از دیگر خصوصیات این آزادراه خارج کردن تبریز از عدم امکان توسعه غربی شهر به علت قرار گرفتن ایستگاه راه آهن در غرب شهر است که راه آهن تبریز مانع توسعه شهر از سمت غربی بود و با احداث این مسیر که از پشت راه آهن تبریز می گذرد توسعه شهر را از سمت غربی تبریز ممکن می سازد.
... [مشاهده متن کامل]
این مسیر برای کاهش بار ترافیکی محور بزرگراه کارگر و بزرگراه ملت ( جاده سنتو ) از سال ۱۳۸۰ مورد طراحی و مطالعه قرار گرفته و در ۸ اردیبهشت ۱۳۹۲ با ۴۰۰ میلیارد ریال اعتبار، مورد بهره برداری رسمی قرار گرفت. این طرح به عنوان محور مواصلاتی محدوده شمال غرب تبریز به جنوب غرب شهر طراحی شده و از طریق این آزادراه جاده تبریز ـ آذرشهر به جاده تبریز ـ مرند متصل می شود.
این آزادراه از سه راهی «مایان» آغاز شده و تا پل شبدری ورودی غربی آزادراه شهید کسایی ادامه می یابد و از طرفی به کنارگذر جنوبی تبریز و اتوبان کسایی متصل می شود و از این طریق سبب خروج اتوبان شهید کسایی از بن بست شده و به آزادراه غربی تبریز متصل می شود.
آزادراه غربی تبریز به طول ۱۵ کیلومتر و عرض ۳۲ متر در دو باند مجزای سه لاینه احداث شده و در طول این آزادراه تعداد هفت پل روگذر برای تبادل راهی بین مناطق و شهرک های مجاور آن احداث شده یا در حال احداث است، این تقاطع ها شامل تقاطع سه راهی مایان با جاده مرند، آخر خیابان قراملک، تقاطع موتوژن، تقاطع خطوط ریلی مربوط به راه آهن، تقاطع ایستگاه راه آهن تبریز، تقاطع امتداد خیابان فلزکاران رسالت و تقاطع پل اتصالی آزادراه غربی تبریز به آزادراه کسایی تبریز ( کنارگذر جنوبی ) است.
از دیگر خصوصیات این آزادراه خارج کردن تبریز از عدم امکان توسعه غربی شهر به علت قرار گرفتن ایستگاه راه آهن در غرب شهر است که راه آهن تبریز مانع توسعه شهر از سمت غربی بود و با احداث این مسیر که از پشت راه آهن تبریز می گذرد توسعه شهر را از سمت غربی تبریز ممکن می سازد.
